工信部、中汽协开年官宣 回应汽车产业关切

2021硕果累累 2022蓝图绘就

工信部、中汽协开年官宣 回应汽车产业关切

■ 本报记者 张明柳

“2021年，我国汽车产销结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。”

“面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，去年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一。”

“2021年，中国品牌乘用车累计销售954.3万辆，同比增长23.1%，市场份额达44.4%，同比提升6个百分点；汽车整车出口201.5万辆，同比增长1倍，创历史新高。”

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近日，2021年汽车工业发展情况新闻发布会（以下简称发布会）在京举行。发布会上，工信部、中国汽车工业协会不仅带来了汽车产业发展的好消息，也描绘了美好前景。随着市场扩大和应用普及，如何进一步稳定汽车芯片？动力电池怎样回收？针对这些社会关注的热点，工信部、中汽协也进行了一一解答。

新能源汽车     引领全球加速发展

工信部数据显示，2021年我国新能源汽车产销规模快速增长，全年累计销售352.1万辆，同比增长1.6倍左右，创造了2016年以来的最快增速，其中私人消费占比接近80%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，新能源汽车市场销量增长迅猛，有力支撑了汽车市场需求。除了产销规模，新能源汽车的质量及品牌认可度也快速提高。工信部装备工业一司副司长郭守刚介绍，纯电动乘用车平均续驶里程从2016年的253公里提高到2021年的400公里以上，消费者质量满意度与燃油汽车持平，中国品牌新能源乘用车销量占新能源乘用车销售总量的比重达74.3％，多款车型月销过万。

同时，产业发展配套环境进一步优化，截至2021年底，累计建成充电站7.5万座，充电桩261.7万个，换电站1298个，在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点超过1万个。

“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业电动化转型的引领作用进一步增强。”郭守刚同时分析了新能源汽车产业面临的风险和挑战，包括“双碳”目标要求、国际竞争压力增大、产业链供应链安全等新形势和新问题。

据他介绍，2022年工信部将重点做好四项工作。一是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议机制的作用，制定支持加快发展的政策措施，保持政策体系的有效衔接。根据“双碳”目标“1＋N”政策体系要求，组织编制汽车产业绿色低碳发展路线图。二是加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点工作，启动公共领域车辆全面电动化城市试点，推动提高城市公交、出租、物流配送等领域新能源汽车比例。三是推动电动化与智能网联技术融合发展，加快5G信息通信、车路协同等新技术应用，开发更多适合消费者的休闲娱乐、生活服务、自动驾驶等功能。四是在质量安全、低温适用等方面提出更高标准、更严要求，持续开展中国汽车品牌向上发展专项行动。

智能网联汽车   加大商业化探索力度

2021年，我国自动驾驶出租车、卡车商业化项目在多地开展。对于智能网联汽车的发展，郭守刚表示，智能网联汽车已成为全球新兴产业发展的战略必争之地。作为行业主管部门，工信部在2021年制定出台系列指导性文件，建立协调推进机制，大力推动产业发展进入多场景示范应用新阶段。

郭守刚介绍，在各方共同努力下，我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，组合辅助驾驶系统的乘用车新车搭载率提高到20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过30%；车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平；全国开放测试区域达5000平方公里、测试总里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达50%。

郭守刚表示，下一步，工信部将进一步强化“单车智能+网联赋能”的协同发展共识，加快操作系统、高精度传感器、线控底盘等关键共性技术融合创新，加强国内急需技术标准制定和国际法规协调，组织大规模车路协同发展试点示范和商业化探索，推动智能网联汽车产业高质量发展。

 汽车芯片     加大保供力度

2020年下半年以来，全球集成电路制造产能持续紧张，2021年，国内外多家汽车企业因此减产。汽车“缺芯”成为摆在全球汽车厂商面前的难题。

“这一轮汽车芯片短缺的原因较多，既有芯片产业自身的周期性影响，也有疫情、生产工厂火灾等突发性因素。”工信部装备工业一司司长王卫明说，工信部组建了汽车半导体推广应用工作组，加强供需对接和工作协同，在保障安全的前提下简化程序，方便整车企业快速实现紧缺芯片替代方案的装车应用，建设汽车芯片测试和应用推广公共服务平台。

记者从工信部了解到，当前，全球主要芯片企业已逐渐加大汽车芯片生产供应，新建产能也将于今年下半年陆续释放。

“我们将继续加大汽车芯片保供力度，统筹推进汽车芯片推广应用、联合攻关，引导社会资本积极投资生产制造和封装测试，提升汽车芯片供给能力。”王卫明说，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将逐渐缓解。

动力电池回收   将开展试点验收

我国新能源汽车正加速发展，而我国也即将迎来第一批动力电池退役潮，如何做好动力电池回收？

王卫明说，工信部会同有关部门发布实施《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等政策，出台了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等配套措施，加强动力电池全生命周期溯源管理。

目前，已在17个地区及中国铁塔公司开展动力电池回收利用试点。截至2021年12月底，173家有关企业已在全国设立回收服务网点10127个，45家梯次和再生利用骨干企业积极发挥示范引领作用，动力电池回收利用体系初步建立。

王卫明说，2022年，工信部将加快研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步明确国家和地方等有关部门的监管具体职责，细化动力电池回收利用各环节的监管要求，加大监管约束力度。同时研究建立动力电池回收利用管控联动机制，强化线上线下协同溯源监督管理，加快出台一批动力电池回收利用国家标准、行业标准。

“我们将开展动力电池回收利用试点验收，遴选推广一批典型模式和企业案例经验，树立一批梯次和再生利用标杆企业。”王卫明说。

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