“新”花怒放

“新”花怒放

——2024年新能源汽车年终盘点

■ 本报记者 付娟

2024年，国家和地方层面相继推出了一系列加速汽车产业转型升级的政策措施，在以旧换新、新能源汽车下乡等政策的支持下，新能源汽车加速发展，多项数据刷新记录，新能源汽车由电动化向智能化发展转变，通过高品质“骨骼”搭载智能化“内芯”，让全世界看到中国制造的硬实力。

多项数据刷新

新能源汽车年产量首次突破1000万辆，新能源乘用车连续6个月渗透率过半，多家车企新能源车销量狂飙，全年累计建成充电桩超千万台……2024年，新能源汽车多项数据破纪录。

2024年11月14日，中国新能源汽车年度产销1000万辆达成活动在湖北武汉举行。从年产过万辆到年产过千万辆，我国用了12年的时间。中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入了规模化、全球化的高质量发展新阶段，中国汽车工业实现了从“中国速度”向“中国质量”的转变。

这一年，在各大车展的现场，新能源汽车都占据主角。2024年4月，北京车展展出全球首发车117台、概念车41台，新能源车型278个；11月，广州车展展出车辆1171台，其中新能源汽车512台，占比43.7%。

2024年也是全国充电基础设施快速发展、产业业态不断丰富完善的一年。据国家能源局数据，截至2024年11月，我国累计建成充电桩1235.2万台，同比增长50%。全国高速公路服务区累计建成充电桩3.31万台，覆盖了除港澳台外的全部省份。

2024年，公共领域车辆全面电动化亦取得较大成果。工业和信息化部数据显示，一年来，15个城市累计推广公共领域新能源汽车43.4万辆，建设公共充电桩44.7万个，已完成三年目标的69%和64%。

全年销量喜人

多家车企公布的2024年销量数据显示，新能源汽车销量一路狂飙。其中，比亚迪以427.21万辆的年度销量领跑市场，同比增长41.26%；奇瑞集团新能源汽车销量达58.36万辆，同比增长232.7%；理想汽车年销量突破50万辆，同比增长33%；赛力斯新能源汽车销量达42.69万辆，同比增长182.8%……鸿蒙智行、零跑、深蓝、极氪、小鹏、小米、岚图等多个品牌均实现了增长。

中国汽车工业协会的最新数据显示，我国新能源新车销量占比已经连续6个月超过50%。2024年，我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源新车占汽车新车总销量的比重达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点。我国新能源汽车产销总量连续10年全球第一。

中国汽车工业协会相关负责人认为，2024年虽然国内消费信心依然不足，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧。但由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发了车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好。

中国汽车工业协会专务副秘书长许海东预测，2025年，车市仍有望保持增长态势，预计全年汽车销量在3290万辆左右，同比增长4.7%。新能源汽车销量有望达到1600万辆，同比增长24.4%。

“新能源汽车行业经过3—4年的高速增长，渗透率已与油车平分天下。但任何行业的发展都不会一路狂奔，到一定阶段可能要平稳下来，慢慢进入成熟期。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025年，以新能源汽车为代表的中国汽车整体市场将呈现“稳中有进”的趋势。

智能化更普及

现在，新能源汽车不仅仅是交通工具，正在成为生活的一部分。坐进汽车，它会根据您的日常出行习惯，调整车内温度、打开天窗、播放您喜欢的音乐，并为您规划好最佳的出行路线。

2024年1月，工业和信息化部、公安部等五部门发布了《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，聚焦智能网联汽车“车路云一体化”协同发展，推动建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目。7月，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单公布，北京市、上海市、重庆市、内蒙古自治区鄂尔多斯市、海南省海口—三亚—琼海联合体等20个城市（联合体）入选。

2024年，多地加速建设自动驾驶示范区，开放自动驾驶的测试道路越来越多。权威数据显示，全国50多个城市已开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造。随着大算力、大数据、大模型等快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破，智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。在智能网联汽车领域，我国已累计培育专精特新小巨人企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前十。

随着人工智能技术不断进步，新能源汽车涉及到大量数据的交互和传输，可以实现更加智能化的出行方式。2024年，智能汽车在智能普及率上飞速发展。

张永伟表示，智能驾驶（L2及以上）的渗透率在不到四年时间就已突破50%，特别是智电呈“一体化”趋势，L2级辅助驾驶的普及率在油车、电车中都比较高，但到了更高阶的智驾功能（如领航辅助驾驶），电车的优势就更加明显，也就是说电车与智能化的技术和产品有更高的适配度。“AI技术重新定义了智能驾驶的技术路线，随着AI新技术的变革，短短几年内，人工智能就彻底改变了智能驾驶的技术发展方向。”张永伟认为，在未来高阶智能化呈现快速增长，NOA功能将下探至10万—20万元主流区间，汽车智能化进入全面加速普及阶段，基础智能化走向全覆盖，智能座舱与智能驾驶趋于标配。

车企加速启“智”

中泰证券研报提出,2024年是整车智能驾驶的元年，这一年，智能驾驶技术的成熟与市场化应用标志着整个行业进入新的发展阶段。当前，全球汽车产业正处于转型升级的关键阶段，智能技术成为相关企业抢占未来发展先机的突破口，以百度、小鹏、华为、小米、比亚迪等为代表的企业纷纷加码在智能化领域的投入，积极布局、打开“智慧”开关。

《华为乾崑2024年智驾使用报告》显示，2024年度华为乾崑智驾总里程突破14亿公里，年度智驾里程占比达到29.72%，年度泊车次数突破1亿次，乾崑智驾活跃用户数50.69万，其中单用户最长智驾里程数达10.5万公里。

2024年11月，小米智能底盘预研技术正式发布，具备“全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动、48V线控转向”四大核心亮点。

2024年底，比亚迪宣布其高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”将通过OTA推送进行全面升级，此次升级意味着无图城市领航（CNOA）功能将在全国范围内启用。

在智能化赛道上，吉利在智算中心、操作系统、智能座舱、低轨卫星、车载芯片、自动驾驶、车网联等领域强化布局。吉利未来出行星座第3个轨道面以一箭10星方式成功发射，车载卫星通信功能已率先在吉利旗下极氪、银河智能电动产品上实现量产搭载。

2024年，百度智能云在端到端自动驾驶、座舱大模型、算力服务和路测数据实时引入等多个关键领域进行了重要升级，以满足车企日益增长的需求。

张永伟表示，在智能网联汽车时代，中国智能驾驶技术正迈向一条融合单车智能与车路云技术的特色发展道路。这一趋势标志着从单一技术路线的转变，强调单车智能的基础性作用，并辅以车路云技术提供的数据增强。这种结合了中国特色的智能驾驶方案，不仅依托单车智能的基础能力，还融入了路侧和云端数据的补充，以此提升智能驾驶的整体效能。

 以旧换新助“新”

2024年，国家研究提出一揽子政策措施，明确安排超3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持重点领域设备更新，进一步提升地方消费品以旧换新能力。

2024年4月，商务部等7部门印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了报废旧车并购新车的补贴范围和标准，购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元。6月，财政部下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算约112亿元，支持进一步扩大汽车消费。7月，国家发展改革委、财政部印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》明确，提高报废旧车并购新车的补贴标准，新能源乘用车补贴提升至最高2万元，燃油乘用车补贴增至最高1.5万元。

今年1月8日，国新办举行国务院政策例行吹风会，国家发展改革委副主任赵辰昕介绍说，2024年，全国汽车报废和置换更新超过650万辆，全国报废机动车回收量达到846万辆，同比增长64%。

商务部市场运行和消费促进司司长李刚表示，2024年，汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。“以旧换新政策一是促进了汽车消费增长，2024年1-11月，乘用车零售量达到2025.7万辆，同比增长4.7%；二是促进了产业升级，2024换购新能源车的比例超过60%；三是促进了绿色转型，2024年报废汽车回收量达到787.2万辆，同比增长70.7%；四是提升了生活品质，在政策推动下，超过660万辆老旧汽车更新为新能源车或者节能型汽车，超过100万辆老旧电动自行车更新为更安全的铅酸电池动力车。”李刚说。

政策暖风频吹

除以旧换新政策外，2024年，新能源汽车下乡、汽车购置税减免、放宽车辆购买限制等系列政策均有力推动着新能源汽车的发展。

2024年，工业和信息化部先后公布了两批新能源汽车下乡车型目录，共涉及134款新能源车型，支持新能源汽车下乡活动。该政策还特别强调，要同步推动乡镇基础充电设施建设，补齐短板，为新能源汽车下乡“铺路”。2024年7月，国家能源局发布了《关于选取部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动的通知》，选取河北省邯郸市大名县等33个县（县级市、县、自治县、旗）、天津市宁河区大北涧沽镇等74个乡（镇）开展充电基础设施建设应用推广活动。

同时，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，2024年，我国延续新能源汽车车辆购置税减免政策，对新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

此外，多地还放宽车辆购买限制，释放汽车消费潜力。例如，北京面向符合条件的无车家庭，定向增发2万个新能源小客车指标；杭州推出取消个人和单位申请区域指标的资格条件和数量限制、放宽“久摇不中”类指标申请条件及取消本市小客车增量指标竞价1万元的保留价等政策；天津面向无车家庭定向配置3万个普通车指标，针对“久摇不中”申请人以阶梯摇号方式投放1万个普通车指标；深圳取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制；广州提出，节能车增量指标和新能源车增量指标无需摇号直接配置、正式取消对非本市户籍人员申请车牌指标的居住登记和医保门槛等调整措施；海南鼓励使用新能源小客车，单位或者个人名下没有应当报废而未办理注销登记的其他机动车的，可以按需购置新能源小客车。

高工产业研究院近期发布的报告预计，2025年，全球汽车电动化渗透率将达到23.2%，中国新能源汽车电动化渗透率有望突破50%。

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