“车路云一体化”转入规模化应用发展新阶段

“车路云一体化”转入规模化应用发展新阶段

本报讯 记者付娟报道 6月18日，第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV2024）在北京举行。会议围绕车路云一体化、人工智能与自动驾驶等热点议题，探讨智能网联汽车发展路径，促进智能网联汽车产业落地。

今年以来，我国持续推动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设。1月，工业和信息化部等五部门联合印发通知，部署开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作；6月，工业和信息化部等四部门印发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，遴选确定了九家首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。

车企也加速在智能网联汽车“车路云一体化”技术应用方面进行探索，AI技术、大模型技术等在语音交互、自动驾驶等诸多领域应用，为智能网联汽车的发展提供了强有力的支撑。大会现场，蘑菇车联、小马智行、云控智行等企业展示了最新大规模技术应用成果。

在各方的合力推动下，我国智能网联汽车产业步入规模化发展快车道。据统计， 今年1—5月，我国乘用车L2级渗透率突破50%，网联化技术加速渗透。截至今年5月底，全国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试示范道路3.2万余公里，发放测试示范牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路测单元部署超过8700套，多地开展云控基础平台建设。

中国工程院院士、清华大学教授李骏说，统筹算力、大模型和数据的发展对于加快整车人工智能自动驾驶技术的落地起到关键性作用，建议加强数据闭环能力建设，加速端到端自动驾驶技术的应用，加快大规模、多场景的示范应用，制定与国际标准接轨的融合标准体系。

工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴认为，智能网联汽车是人工智能、信息通信、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体，也是全球汽车产业转型升级的重要方向。“当前，我国智能网联汽车已经实现辅助驾驶大规模应用，高等级自动驾驶、车路云一体化正处于小范围测试验证转入规模化应用发展的关键时期。”苗长兴表示，下一步，工业和信息化部坚持车路协同发展战略，支持关键核心技术攻关，加强政策法规与标准供给，深化推进试点示范，推动智能网联汽车产业高质量发展。

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