北京拉开“京七”车用油品标准研究序幕

北京拉开“京七”车用油品标准研究序幕

■ 本报记者 孙冉冉

近日，《中国政府采购报》记者在北京市政府采购网上看到，“北京市第七阶段车用油品标准研究项目”的合同已被公示，也就是说，“京七”车用油品标准相关研究工作将提上日程。

合同显示，该项目采购人为北京市生态环境局，最终成交的研究单位为中国汽车技术研究中心有限公司，中标金额为289万元。

北京一直走在提升车用燃油品质的前列

作为我国一线城市之一，北京市人口密集、车流量大，机动车排放污染为其空气质量带来沉重的负担。为此，北京市政府近年来十分重视对机动车排放污染的控制，并努力改善空气质量。

改善车用燃油品质是减少机动车污染排放的一项重要措施。据北京市生态环境局相关工作人员介绍，车用燃油品质的提高不但可以保障新车的正常使用，还会提高净化器转化效率，使得全部在用车排放同步大幅削减。

北京市在提升车用燃油品质方面一直走在全国前列。据了解，早在1997年北京市就率先在全国使用无铅汽油。2004年，北京市制定并实施了比当时的国家标准更为严格的车用燃油第二阶段地方标准。在随后的2005年、2008年和2012年，北京市相继出台了第三阶段、第四阶段和第五阶段的车用燃油地方标准。一直以来，北京市车用油品标准持续领先全国一至两个阶段。

2017年1月1日，北京市开始实施第六阶段车用燃油标准。据悉，第六阶段车用汽油和车用柴油两项地方标准的技术指标参照了当时国际上最严格的车用燃油标准。两项地方标准分别规定了北京第六阶段车用汽油和车用柴油的产品分类、标记、技术要求、试验方法、取样、包装、标志、运输、贮存和安全等，属于强制性标准。与第五阶段车用燃油地方标准相比，“京六”车用油品标准对车用油硫含量的要求维持不变，与此同时，在车用汽油方面加严烯烃含量限值、加严芳烃和苯限值、加严和精细化蒸气压、加严汽油馏程50%蒸发温度限值，从而进一步减少大气氧化性，减少PM2.5和臭氧生成；在车用柴油方面，加严多环芳烃和密度范围，加入生物柴油和清净剂，有效减少颗粒物和氮氧化物产生。

目前，“京六”车用油品标准仍在实施，在降低机动车污染物排放方面成效显著。

“京七”标准研究将以“京六”标准为基础

随着技术不断进步，国内外相关标准体系也在不断提升，在改善车用燃油品质方面一直领先的北京市，也将开始下一阶段车用燃油地方标准的研究工作。

“北京市第七阶段车用油品标准研究项目”于今年4月在北京市政府采购网上发布招标公告，5月份发布中标结果，并于近日公示合同。合同要求，研究单位应自合同签订之日起1年内，完成全部项目内容并通过采购人组织的专家评审和项目验收。

对于“京七”车用油品标准的具体研究工作，项目招标文件也提出了具体要求。招标文件指出，“京七”车用油品标准研究必须以北京市第六阶段车用油品标准为基础，并参照国外的标准经验来确定具体指标。

在车用汽油标准研究方面，招标文件要求，中标研究单位应整理分析现阶段和下一阶段欧洲、美国（包括美国国家标准和加州标准）及日本汽油标准体系，找出北京市第六阶段汽油标准与国外标准的区别，并结合我国石化行业现状，研究确定汽油油品指标的变化范围，从而初步确定汽油油品指标。同时明确试验车型必须为满足LEV III/II标准的车辆，试验样车应至少包括轻型气道喷射汽油车和缸内直喷汽油车共5辆，并要求研究单位确定各种试验样品油的相关指标，制定详尽、可行的试验计划。要求研究单位使用每种样品油,在每一辆试验样车上按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）国家标准进行排放试验，试验项目应至少包括常温排放、实际行驶排放、低温排放、蒸发排放等场景，并综合分析不同油品质量对不同车辆排放特性的影响，每种试验最少进行2次。研究单位还需要编制机动车排放与北京市第七阶段车用汽油油品指标的关系研究报告，确定汽油油品相关指标，编制“京七”车用汽油标准文本。

在车用柴油标准研究方面，项目招标文件要求中标研究单位应整理分析现阶段和下一阶段欧洲、美国（包括美国国家标准和加州标准）和日本柴油标准体系，找出“京六”柴油标准与国外标准的区别，结合我国石化行业现状，研究确定柴油油品指标的变化范围。招标文件还明确要求试验车（机）型应满足LEV III/II标准和欧Ⅵ或EPA2010标准，试验样车（机）应至少包括重型柴油发动机4台、柴油车4辆，同时要求研究单位应确定各种试验样品油的相关指标，制定详尽、可行的试验计划。在开展试验验证阶段，研究单位应使用每种样品油,在每一辆试验车（机）上按照《重型柴油车污染物排放限制及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）国家标准进行排放试验。试验项目至少包括常温转鼓排放和实际道路排放，每种试验最少进行2次；稳态工况、瞬态工况、非标准循环排放等情形，每种试验最少进行1次。综合分析不同油品质量对不同车辆排放特性影响。研究单位还须编制机动车排放与北京市第七阶段车用柴油油品指标的关系研究报告，确定柴油油品相关指标，编制“京七”柴油标准文本。

此外，招标文件还要求研究单位必须提供项目总结报告，报告内容应包括对项目开展情况、车辆选择情况、油样选择情况、试验开展全过程、油品指标调整情况等内容的详细分析总结，并重点针对汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程、氧含量等指标以及柴油中的多环芳烃等指标的确定情况进行说明。

对研究单位提出严格技术要求

由于北京市第七阶段车用油品标准影响力大，其研究工作技术复杂，本项目对标准研究单位选择十分慎重，提出了颇为严格的技术要求。

该项目评分标准共分为3大项，包括商务评分、技术评分和价格评分，其中技术评分的总分值高达70分，商务评分共20分，价格评分为10分。

在商务评分部分，投标单位的项目业绩分值最高，共15分；投标文件编制情况为3分，商务响应程度共2分。

在技术评分部分，项目实施方案总分值最高，共36分。其中，汽油油品指标的研究和初步确定实施方案、柴油油品指标的研究和初步确定实施方案、确定试验车型、样品油和具体试验计划实施方案、开展试验验证实施方案、确定汽油油品相关指标实施方案、确定柴油油品相关指标实施方案6项方案每项的最高分值为6分。此外，项目进度计划、需求分析、项目团队、质保指控方案和保密方案5项的最高分值均为6分，项目负责人的最高分值为4分。

经过严格地评审和筛选，最终确定中国汽车技术研究中心有限公司为中标单位。据悉，该单位以汽车安全、污染控制、节能技术和软科学研究为重点，承担国家863电动汽车专项、清洁汽车行动以及国家汽车产品公告申报等多个重大项目的办公室工作，同时还承担着政府、行业主管部门和企业委托的大量科研课题。记者在查阅相关资料后还发现，该单位此前也曾多次参与北京市车用油品标准研究制定工作。由此可见，该单位对于此类标准研究具有充足的实验基础和丰富的经验，相信其也将为北京市车用燃油品质的进一步提升提供有力支持。

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