提高技术要求 倒逼产业升级

新能源汽车补贴新政开始实施

提高技术要求 倒逼产业升级

本报讯 记者孙冉冉报道 6月12日，在经历了4个月的过渡期后，新的新能源汽车补贴政策开始实施。根据补贴新政，续航里程150公里以下的纯电动乘用车将取消补贴，而续航里程150公里以上的车型，续航里程越长，享受补贴越高。

今年2月，财政部、科技部、工信部和发展改革委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），提出了新能源汽车补贴新方案，并将今年2月12日至6月11日这4个月的时间设立为过渡期。根据《通知》，过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车会按照此前实施的补贴标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

过渡期结束后，新能源乘用车补贴标准则进一步细化。在纯电动乘用车方面，《通知》按照续航里程区间将补贴标准分为5档：续航里程在150公里至200公里（不含）之间的纯电动乘用车，可享受1.5万元补贴；续航里程在200公里至250公里（不含）之间的，可享受2.4万元补贴；续航里程250公里至300公里（不含）的，可获补贴金额为3.4万元；续航里程300至400公里（不含）的，可获补贴4.5万元；续航里程400公里以上的可获补贴5万元。与旧的补贴标准相比，新标准多了两个档次：将旧标准中150公里至250公里这一档拆分为两档；将旧标准中的250公里以上这一档次拆分为3档，并将最高一档提升为400公里以上；而旧标准中续航里程为100公里至150公里这一区间的纯电动乘用车，在新标准中则被去掉。也就是说，根据新标准，续航里程150公里以下的纯电动乘用车将不再享受补贴。根据新标准，续航里程在150至300公里之间的纯电动乘用车所获补贴额度均比旧标准有所下调，下调幅度约20%至50%不等；而续航里程300公里以上的纯电动乘用车所获补贴额度则较旧标准有所提升，上调幅度约2%至14%不等。

另外，插电混动乘用车的补贴标准也有所下调。根据新标准，插电混动乘用车补贴下降2000元，调整为2.2万元。

在对纯电动乘用车续航里程要求提升的同时，新的补贴政策对纯电动乘用车的动力电池能量密度也有更高的要求。与旧的补贴标准相比，新标准将纯电动乘用车动力电池能量密度的下限从90wh/kg提升到105wh/kg，补贴档次共分4档：105Wh/kg（含）至120Wh/kg的车型按调整前的0.6倍补贴；120Wh/kg（含）至140Wh/kg的车型按1倍补贴；140Wh/kg（含）至160Wh/kg的车型按1.1倍补贴；160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。从新的补贴标准来看，电池能量密度越高，得到的补贴倍数越高，这也会促使电池厂商加强技术升级创新。此外，目前《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中所推荐的乘用车动力电池系统能量密度最高的是158wh/kg，而新的补贴标准还设置了160Wh/kg及以上这一档次，为动力电池技术的进一步发展预留了空间，具有一定的前瞻性。

有业内人士表示，新的补贴政策对于新能源汽车企业加大产品、技术研发投入，提高核心竞争力具有促进作用，同时也将促使新能源汽车市场更为健康规范的发展。

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