自主品牌应紧扣政策实现飞跃

自主品牌应紧扣政策实现飞跃

■ 宋宝泉

随着《党政机关配备使用公务用车管理办法》、《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的出台和《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》对外公布，特别是十八大后中央的八条规定，这一系列的政策都给自主品牌汽车进入公务用车市场创造了良好的政策环境，国内汽车企业切不可错失良机。

一是政策的出台给自主品牌汽车企业占领公务用车市场提供了机遇。一方面，“双18”政策将导致合资企业以中高级车为主打车型重新洗牌，特别是日、韩车系，他们的车系中高级车的排量大多在2.0升以上。我们看到“双18”标准对于目前市场上的紧凑型车影响不大，但是对于抢占公务车市场的中高级车的影响就较大了，尤其是合资企业的中高级车，能满足“双18”标准的比较少。欧美车系以采用涡轮增压发动机占据优势，因此，在中高级公务车市场上就出现了无车可卖的现象。虽然，从表面上来看欧美车系占尽优势，但是合资的日、韩汽车企业一定不会放弃政府采购这个市场，他们一定也会推出一系列符合“双18”标准的新车型。另一方面，由于动力配置、价格等因素的制约，合资企业的中高级汽车是很难满足“双18”标准的，而性能价格之比又恰恰是自主品牌汽车的优势所在。

二是政策的出台给自主品牌汽车企业提升品牌形象提供了契机。长期以来，自主品牌汽车给党政机关留下的是价格便宜、档次较低、质量较差的印象。经过多年的发展与创新，自主品牌汽车的质量和技术都有了很大的提升。但是如何提升品牌形象，提升消费者对自主品牌车辆品质的信心，是摆在自主品牌汽车企业面前的一大难题。自主品牌只有通过提升自主品牌的形象，促进自主品牌加速发展，并适时推出符合标准的新型车型，打入公务车市场。作为自主品牌汽车企业一定把公务车做到极致，我认为，作为公务用车，尽量不要搞不实用的配置，确实树立安全、节能、环保的品牌形象。

三是政策的出台给自主品牌汽车企业提高产品质量提供了机会。如果说提升品牌形象是为了解决自主品牌与合资品牌同质不同价而做的表面功夫，那么提高产品品质掌握核心技术就是自主品牌苦练内功，实现可持续发展的根本了。一方面，从国内来看，自主品牌汽车企业己经进入了一个提高质量的战略期，我觉得自主品牌汽车企业高速发展期已经过去，销售也趋于放缓，低端车市场已经相对饱和。这正是自主品牌汽车企业抓质量、促研发、树形象的良好时机。把重心从单纯的销售转到生产、研发上来，可以为企业以后冲击更高级别的市场做好铺垫。执行“双18”后，日韩车系已经受到了冲击，自主品牌汽车就失去了一个强劲的对手，中高级公务用车市场会形成一个以自主品牌为主，欧美车系为辅的局面，同欧美车系相比，自主品牌有低价、高配的优势；另一方面，从公务用车市场来看，更加严格的标准必将引发更加激烈的竞争，而这种竞争将有望转化为促进自主品牌汽车企业生产和研发的源动力。

但是，我们也担忧，虽然国家对自主品牌汽车的发展在方方面面都给予了大力扶持和一定的政策倾斜，本意是为了促进自主品牌汽车的发展，自主品牌汽车在产品质量方面的改进不狠抓、用力去抓的话，诸多质量问题必然会影响到采购人的购买意向。只有自主品牌汽车尽快强壮起来才能真正占据政府采购市场。