产品质量是车企发展生命线

产品质量是车企发展生命线

■ 本报记者 吴敏

近日，央视播出的有关汽车安全专题，引发了媒体和大众对各类汽车安全问题的关注。汽车产品质量问题和汽车召回成为车企及车主心中挥之不去的痛。政府采购业界如何看待这些问题？近日，记者采访了相关人士。

召回不是洪水猛兽

摘下汽车产销世界第一桂冠后，我国汽车保有量仍在高速增长。在汽车工业高增速背后，我国汽车企业召回频率也随之而升，注重质量将是车企必补的一课。

内蒙古自治区政府采购中心主任刘恒斌表示，汽车是一种机械产品，出现质量问题在所难免。国外进口汽车也会有质量问题。“人都有犯错的时候，只要改正还是好同志。关键是国家要建立一套完整的汽车召回制度以及企业形成主动召回的习惯。”

就目前政府采购汽车而言，很多省份都采用协议供货的方式。在协议供货招标时，标书会对汽车质量做出哪些规定？记者对部分开展汽车协议供货的省份进行了采访。

山西省省级政府采购中心相关负责人表示：“在汽车质量安全方面，主要还是看厂商是否能够出具有关质量安全的证书，比如是否通过3C认证等。只要投标汽车企业有国家要求通过的质量证书，即便曾经有过召回经历，但也不会对他们投标产生太大影响。”

所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文缩写CCC（英文名称：China Compulsory Certification）。3C认证作为“强制性产品认证制度”，它是各国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。在实际采购中，判断汽车质量主要就是看是否通过这一认证，只要是有此证明的，一般在评标过程中就视为质量是过关的。

某省政府采购中心汽车采购负责人表示，“在汽车协议供货招标中，会注重汽车的底盘、发动机、轴距以及外观和驾驶的舒适性等，除此以外就是厂商提供的价格优惠以及节能环保等因素。”

不过，上述负责人也坦言，如果是严重的产品质量问题也会影响到采购人购买的信心。

业内专家表示，汽车召回是企业承认产品有质量问题并对用户负责任的表现，它不是洪水猛兽，不能把汽车召回妖魔化。如果消费者不理解召回是在保护他们的利益，反而认为是件坏事。那么汽车厂家发现问题不敢召回，最终损害的还是用户利益。

质量是安身立命之本

长城汽车总裁王凤英表示，相对企业总体销量而言，公务车采购市场仅是一个小的细分市场，但重要的不是这个市场的绝对值有多大，而是其所带来的示范作用以及给消费者带来的积极导向的作用。

安徽省财政厅政府采购处处长宋宝泉表示：“我们不会因为某一个品牌汽车曾经出现过质量问题而动摇采购自主品牌的信心，采购自主品牌是政府采购的方向。”山西省省级政府采购中心相关负责人透露，今年山西省的汽车协议供货招标计划加大对自主品牌汽车的采购力度。

虽然大家对采购自主品牌汽车的信心不会动摇，但是，宋宝泉也表示，质量是汽车企业安身立命之本。他也对政府采购如何买到更加安全的汽车给出了自己的看法和建议：一是政府采购要制定严谨的质量管控制度；二是政府采购部门应该深入有质量安全问题的汽车企业督促提高汽车整体质量；三是实行严格的目录淘汰制度，对有质量问题的公务用车，一律从政府采购目录内剔除。

在谈到产品质量对企业的影响时，某省政府采购管理办公室主任强调，“在竞争激烈的车市中，产品质量已经成为车企立足的根本和发展的保证。产品质量的优劣决定产品的命运乃至企业的命运。没有质量就没有市场，没有质量就没有效益，没有质量就没有发展。”