近两年将是自主品牌发展的困难时期

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中国汽车工业协会日前发布3月份汽车工业运行情况，董扬在分析近期汽车市场形势时表示----

近两年将是自主品牌发展的困难时期

本报记者 梁帅

4月11日，中国汽车工业协会（中汽协）信息发布会在京召开。会上，中汽协助理秘书长朱一平发布了2012年3月汽车工业经济运行情况。数据显示，今年1-3月以来自主品牌乘用车市场份额与上年同期相比下降3.2%。

自主品牌售后服务纷纷升级

中汽协常务副会长兼秘书长董扬针对近期汽车工业经济运行情况时表示，预计近两年，将是自主品牌汽车发展非常困难的时期。为应对前所未有的困境，自主品牌车企最近在产品及售后服务方面动作频频。

据了解，2011年全国汽车产销勉强超过2010年销量，增长仅为2.45%，增速为13年最低。在这样的市场环境下，自主品牌的处境显得更为惨淡，主流企业均未能完成当年销售目标。进入2012年，自主品牌车企纷纷发力，广汽传祺、北京汽车、长安、荣威等车企近期纷纷推出重量级新车，并且以北京汽车E系列轿车率先响应国家汽车“三包”政策为导火索，相继有广汽吉奥、比亚迪等车企在售后服务方面推出重大举措。

广汽吉奥在北京汽车推出“三包”后不久宣布，2012年将成为该品牌的服务年，在旗下的产品星旺微面上，吉奥已经实现了累计200项的“三包”服务，离“整车三包”仅有一步之遥。比亚迪也于4月10日宣布，对旗下全部车型实施“4年或10万公里”超长质保，新能源车核心零部件可享受到5年或10万公里的超长质保。记者采访的其他自主品牌车企负责人均表示，已关注到这一情况并且正在研讨提高售后服务的相关办法。

发展困境的症结何在

1-3月，自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点，占乘用车销售总量的42.9%，占有率同比下降3.2%。董扬表示，当自主品牌与外资品牌短兵相接后，自主品牌产品及品牌竞争力弱的缺点就凸显出来，尤其在车市发展严重放缓的阶段，差距越发明显。他谈到自主品牌如何在严峻形势下生存时，用了一个“熬”字。他建议自主品牌增加开发的投入，力求质量达到合资品牌的水平。其次要做好品牌策划，特别是在服务上下功夫。再其次他希望自主品牌企业能够合作，别单打独斗。

一季度产销忧中有喜

会上，董扬还对一季度汽车行业整体发展情况作出了解读，他用“忧中有喜”来形容目前汽车产业发展现状。首先，从3月份的汽车产销形势来看，2012年汽车产销量正增长的可能性大于负增长。一方面，3月份汽车产销量同比有所增长，但一季度的汽车产销量同比下降，主要原因是国家宏观经济放缓和2011年一季度产销量偏高；另一方面，当前我国汽车产品价格平稳、库存平稳，综合前2个月大企业的销售收入以及利润率来看，汽车行业总体运行情况正常，消费者对于汽车的刚性需求仍然存在。其次，由于鼓励政策的退出，产生汽车产业产品结构逆向调整效应，造成小排量汽车产销量有所下降。

中汽协数据显示，1-3月，汽车产销分别为478.43万辆和479.27万辆，同比下降1.83%和3.40%。