内蒙古公车采购新能源车占比逐年上升

【聚焦公车采购】

内蒙古公车采购新能源车占比逐年上升

■ 本报记者 付娟

随着内蒙古自治区机关事务管理局2025年两次集中采购公务用车采购项目结果出炉，记者即时整理了2022—2025年该区自治区机关事务管理局集中采购的公务用车数据。总体来看，内蒙古公务用车采购在政策驱动下，实现了从“传统燃油为主”到“新能源为主”的转型，同时兼顾成本控制和功能需求，采购体系日趋成熟。

4年间采购预算及数量保持稳定

从车辆采购数量方面来看，2022—2025年整体在50-60辆区间波动，较为稳定。2023年采购60辆，达到峰值；2024年采购50辆，略有下降；2025年采购52辆，小幅回升，整体保持稳定。

从采购预算金额来看，4年间，整体预算金额保持在1000万元—1100万元之间，相对稳定。2023年采购预算金额为1107万元，达到最高，这也与当年的采购数量正相关。2025年采购预算金额为1036万元，比2024年1101万元的预算金额少65万元，采购量却比2024年多2辆，降低预算的同时增加采购量，体现了更精细化的预算管理、更严格的采购审批流程以及更科学的车辆选型。

从预算金额与最终的成交金额数据来看，2022—2025年，每年的采购均有不同程度的资金节约，2022年节约0.88万元，节资率约为0.08%；2023年节约46.664万元，节资率约为4.22%；2024年节约23.46万元，节资率约为2.13%；2025年节约25.584万元，节资率约为2.47%。随着采购管理不断优化，节约资金效果较为显著，反映出采购流程日益规范，成本控制能力逐步增强。

新能源车占比大幅提高

从采购的车辆类型结构来看，新能源汽车的采购量每年都在增加，占比也在逐年提高。2022年新能源车采购数量为16辆，占比为29.1%；2023年为24辆，占比为40%；2024年为29辆，占比为58%；2025年采购43辆，占比高达82.7%。

在新能源车采购类型上，2022年以新能源商务车和新能源轿车为主；2023年新能源轿车（15辆）依然是主力，此外还新增9辆新能源SUV；2024年新能源轿车（27辆）占绝对主导，新能源商务车（2辆）为辅；2025年新能源轿车（24辆）和插电混动商务车（19辆）成为最新选择。2025年，燃油车仍有少量需求，但整体占比大幅下降。总体来看，车型结构从“燃油车为主”向“新能源车为主、燃油车补充”转变，新能源车中轿车和商务车成为主流，燃油车仅保留特殊用途车型。

随着新能源汽车技术发展和市场价格逐渐下降，在满足同样使用需求的情况下，采购新能源汽车的成本相对降低。同时，内蒙古自治区机关事务管理局在采购时，加大了新能源汽车的采购比例，利用新能源汽车的性价比优势，实现了在预算减少的情况下增加车辆采购数量，也符合国家绿色发展、节能减排的政策导向。

中标品牌从分散到集中

2022—2024年，中标品牌逐渐多元化，且部分品牌成为主流。

比亚迪在2023年和2024年多次中标新能源轿车项目，显示出其在新能源汽车领域的优势；2025年，奇瑞和传祺成为主要中标品牌。

在燃油车采购领域，红旗每年均有中标项目，尤其在轿车和大型客车领域表现突出，保持在燃油公务用车中的主导地位，同时，北京汽车和长城哈弗也占据重要位置。此外，奇瑞、传祺等品牌在不同年份有较多中标车辆，说明公务用车采购在关注本国产品的同时，也在根据车型需求选择不同品牌的优质产品。

从4年的中标结果来看，2022—2023年，中标品牌为比亚迪、传祺、宇通、红旗、金旅、福特全顺、长城、上汽大通、丰田柯斯达，品牌相对分散；2024—2025年，比亚迪、红旗、传祺多次中标，品牌集中度提升。

在采购流程上，内蒙古推行全流程电子化和“不见面开标”模式，流程更规范高效。在公务用车采购中，优先采购节能环保产品，新能源车采购中明确电池类型（锂离子电池等）和续航要求（如纯电续航≥60km），采购需求逐年细化，同时兼顾成本控制和功能需求，采购体系日趋成熟。

短评

公车采购的绿色实践与治理升级

■ 付娟

从2022年新能源汽车占比29.1%到2025年飙升至82.7%，内蒙古自治区机关事务管理局4年间公务用车集中采购数据，不仅是数字的变化，更是国家“双碳”战略与公务用车改革在地方落地的生动注脚。

近年来，国家持续出台政策推动公务用车向“绿”而行，要求党政机关带头使用新能源汽车，并明确采购比例。内蒙古的实践精准呼应了这一要求：2025年插电混动商务车与新能源轿车成为主流，燃油车仅保留特殊用途，既满足了政务出行的功能性需求，又通过车型结构调整践行了节能减排理念。从早期的新能源轿车、商务车，到新增SUV车型，再到明确电池类型与续航标准，体现出政策落地的精细化考量。

4年间，内蒙古公车集中采购在数量与预算保持稳定的同时，节资率从0.08%提升至2.47%，2025年更是实现“预算减少65万元、采购量增加2辆”。这组数据揭示了政府采购体系的成熟：全流程电子化与“不见面”开标压缩了权力寻租空间，细化的采购需求确保了采购质量，本国产品中标品牌从分散走向集中，体现了产业扶持与成本控制，诠释了现代政府采购制度“物有所值”的理念。

内蒙古的探索为公务用车改革提供了三重启示：政策落地需兼顾刚性需求与灵活适配，治理升级要依托技术赋能与流程规范，绿色转型应实现生态效益与经济效益的统一。这场转型，既是对国家政策导向的响应，更是治理现代化在公共领域的成功实践。

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