2012，众车企的心愿是什么

本报记者 梁帅

2012年部分车企销售目标

统计/梁帅  制表/李建维

虽然2012年被传为“世界末日”，但对于2011年饱受煎熬的一些车企来说，2012年却是值得期待的一年。近日，众车企纷纷公布2012年的产销计划，许下新年心愿。

合资企业竞争激烈

合资品牌一直是车市的主战场，随着日系三大车企逐渐恢复元气，今年的合资车市场竞争将更加激烈。三大日系车企中，丰田和日产均把今年的销量目标定在了100万辆以上，其中仅日产汽车旗下的东风日产1家就把销量定在了100万辆。本田汽车2011年的销量有些惨淡，广汽本田及东风本田均未能完成当年销售目标，最终以62万辆的成绩收官，今年本田汽车在中国的销售目标为75万辆，与丰田、日产相比略显保守。

日系受阻为韩系车企提供了发展空间，2011年北京现代、东风悦达起亚等韩系车企联手把售后服务升级到“5年10万公里整车质保”，可以说是抓住了有力时机，打了一场漂亮仗。

韩系车企并没有被胜利冲昏头脑。2011年，北京现代在60万辆设计产能的局限下，实现了74万辆的产销量。今年，北京现代第三工厂即将投产，届时北京现代的产能将得到进一步提高，尽管如此，北京现代仍将目标定在了80万辆，目标比较稳健。东风悦达起亚去年顺利完成了43万辆的产销目标，并把今年的产销目标制定在48万辆，符合行业预测的平均增长水平。

通用汽车可以说是去年汽车市场的最大赢家，其在华的2家合资公司上汽通用五菱和上海通用分别以130万辆和123万辆的成绩夺得了去年车市的冠亚军，今年他们的产销目标如何呢？上汽通用五菱2月1日发布的消息显示，该公司今年的销量目标是135万辆，依然瞄准了全国乘用车销量第一的宝座。上海通用旗下共有别克、雪佛兰、凯迪拉克3个品牌，去年销量合计123.15万辆，今年的销售目标为130万辆。上海大众，去年的目标销量为120万辆，实际销量为116.6万辆，2012年的销量目标为128万辆。

自主品牌如何突围

自主品牌在2011年经历了严冬，据中国汽车工业协会公布的数据显示，自主品牌乘用车去年共销售611.22万辆，同比下降2.56%(扣除出口，国内销量同比下降5.42%)，占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37个百分点。自主品牌车企中，长城汽车销量完成情况最好，但是仍未能完成50万辆的年度销售目标，以48.68万辆收官。其他自主品牌车企中，吉利汽车、奇瑞汽车分别完成了年度销售计划的88.3%和80.4%，而华晨汽车、比亚迪汽车、江淮汽车等自主品牌车企销量完成情况均不足80%。

在已公布销量计划的自主品牌车企中，长城汽车把2012年的销量目标定在了60万辆。长城汽车有限公司董事长魏建军表示，长城汽车将坚持注重产品品质、不搞噱头的发展路线，立足SUV、A级轿车、皮卡等3大车系，把产品做专做精，力求各车系车型保持稳定增长。据了解，今年长城汽车还将有3款全新车型上市。吉利汽车2012年年度销量目标初步定为46万辆，与去年相比销量增长9 %左右。2011年吉利汽车虽然全年销售近40万辆，增长5%，但仍未完成其2011年49万辆的目标销量。

面对困境，自主品牌车企该如何突围呢？中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬给出了3点建议。一是加大产品研发力度，向合资品牌看齐，提升品牌的溢价能力。二是重视品牌经营。三是自主品牌可以联合起来，在发动机、纯电动车电池等关键技术研发方面形成合力，共同进步。