勇立潮头 创新为先

勇立潮头  创新为先

——访盈峰环境科技集团股份有限公司市场总监刘红甫

■ 本报记者 吴敏

中国国际展览中心（北京朝阳）8号展馆里，盈峰环境科技集团股份有限公司（以下简称盈峰环境）的展台前人头攒动。在两拨观众来往的时间缝隙里，盈峰环境市场总监刘红甫接受了《中国政府采购报》记者的专访。

不研发就落后

在我国前三季度规模以上工业企业利润同比下降的情况下，盈峰环境2024年前三季度依然给出了亮眼的成绩单：公司营业收入92.78亿元，同比增长3.19%，实现扣非归母净利润6.04亿元，同比增长11.05%，整体业绩呈现出稳健的增长态势。新能源环卫车前三季度销售量达到1693台，市场占有量达到29.2%。

盈峰环境是如何在逆势下保持利润持续增长和较高市场占有率的？

“新质生产力让我们勇立潮头！”刘红甫说，正所谓，不研发就落后！在国内，环卫装备市场连续4年下滑的背景下，要想保持企业利润的不断增长，只有不断提升市场占有率，而这将更加考验产品的竞争力。产品的核心竞争力除了经久耐用以外，更重要的是不断推陈出新，研发更多独一无二的新品。盈峰环境企业文化核心价值观中有一条，即“科技创新是我们发展的根本”一直在引领企业。这些年，盈峰环境一直对研发保持了较高投入，用自我革命性的产品也就是供给侧的改革去创造更多需求，获得更多客户的认可和市场占有量，从而让利润保持增长。

刘红甫给记者举了一个例子。他指着展台上的一台展车说道：“比如这辆带有‘龙卷风’风机的洗扫干扫一体化纯电动环卫车，就是自我革命性的新品。”记者的目光跟随刘红甫手指的方向看去，这似乎是一台跟平常没什么两样的扫地车。看着记者迷惑的眼神，刘红甫继续介绍道：“这台车将以前两台车的功能集合在了一起。此前，纯电环卫车的电池和风机体积都较大，因此每台车只能搭载洗扫和干扫其中一个功能，现在通过我们对风机技术的不断研发和改进，在缩减风机体积的同时，还让吸力更大。而风机体积缩小了，则可以腾出更多的空间搭载清水箱、污水箱、除尘箱和电池等其他模块。”

新技术的应用直接降低了用户的购买成本。据了解，以前需要两台环卫车才能同时解决夏天洗扫、冬天干扫作业，而现在只需要购买集合了这两种功能的新品就能解决问题，让用户采购成本减少了三分之一。不仅如此，用户在使用过程中，少一台车，还能节省停车场地、车辆保险费用、年检费用等资源。

以前卖两台，现在只能卖一台，这生意似乎越做越亏本？“其实不然，新品还有更多为用户着想的技术改进，为客户创造更大的价值，这使得我们拥有了更多新老客户，提升了公司市场占有率，增强了公司竞争力、品牌力和可持续发展的能力。”刘红甫说，在这台车上，除了功能集合外，研发人员还让车辆作业噪音从传统产品的85分贝降低到了74分贝以下，环卫车不再是扰民的“噪音王”。如今，它已经变成了名副其实的“静音王”。

面对不断攀升的运营成本压力和日益严格的环保标准，如何在保证清洁质量和工作效率的同时，有效降低设备能耗并缩短新能源设备投资的回收周期？“我们曾让这一新品在用户的见证下做过能耗鉴定。”刘红甫说，鉴定结果是，以坡道众多的重庆主城区道路清洁为例，传统18吨燃油洗扫车每天工作约5小时，作业距离大约50公里，油耗将近18升/小时，柴油价格大约为7.2元/升。加上其他费用，使用成本约2.3万元/月，平均每台车每年费用大约为27.6万元。而这款新能源洗扫车在同样时间里，实际作业能耗仅为3.22度/公里！以每月作业距离1500公里，充电约为1元/度计算，平均每台车每年费用仅为5.796万元。这样算下来，每台车平均每年可省出21.8万元的能源成本。

不出海就出局

在盈峰环境的展台前，记者还看到不少外国人的影子。

“不出海就出局!”刘红甫说，我国的新能源车作为出口“新三样”，目前正在实现弯道超车。盈峰环境也正抓住这个契机，携带更多具有新质生产力的新能源环卫装备，出海拓展更大市场。

“3年前，我们成立了国际部，在意大利和泰国设立了分厂，分别瞄准欧洲市场和东南亚市场。我们的产品不管是续航里程还是环卫装备技术，在欧洲和东南亚都处于领先水平。”刘红甫介绍道，尤其在欧洲，客户资金雄厚，对高端的新能源环卫装备需求很大，盈峰的产品逐渐被认可。目前，在欧洲市场，已经销售了超200台新能源环卫车。同时，东南亚的市场潜力也很大，上个月，盈峰环境刚向泰国曼谷交付了32台新能源垃圾压缩车。

“另外，虽然香港是我国不可分割的一部分，不属于海外，但是香港市场相对特殊，以前我们几乎没有开拓过这个市场。随着技术的发展和产品在国际上的影响力不断增强，这两年，我们在香港垃圾压缩转运站以及生物质环境等项目中接连中标，2023年至2024年的两年间，总中标金额达到1亿元人民币。其中，我们最引以为傲的是，香港总共11座垃圾压缩站，我们中标了8座。这些都是新质生产力带给我们的变化。”刘红甫说。

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