【一周车事儿20120203】

国内最大电动汽车充换电站在京投入运营

本报讯 北京市电力部门相关负责人近日表示，国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收，近期将正式投入运营。

据介绍，高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了10余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达14.6万次，居国内之首。该站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车每次换电时间4至6分钟，预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求，可服务北京市现有电动环卫车所有车型。该站同时具备电动大巴车的换装条件，可满足周边乘用车电池更换提供配送需求。

据悉，“十二五”期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到201５年底，建成由6座大型集中充电站、2５0座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。目前北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。

上海牌轿车重出江湖

本报讯 据了解，上海牌轿车日前已经列入上汽集团产品规划，时隔20多年，上海牌轿车有望重现江湖。

工信部近日发布的车辆生产企业及产品（第233批）公告里上海牌轿车赫然在列，共3款轿车 产品编号分别为CSA7200、CSA7300、CSA7240 ，“上海”牌轿车于1991年11月停产。

上海牌轿车诞生于1958年，曾是一个年代的标志。在上世纪70年代，有“北红旗、南上海”的说法。据了解，1985年，上海大众合资公司成立后，当初上海大众生产线和上海牌轿车生产线在同一个厂区。考虑到2款产品的定位等不同，上汽集团迁走了“上海”牌轿车生产线。由于缺少资金和技术支持，“上海”牌轿车终于在1991年11月正式停产。从诞生到停产，“上海”牌轿车累计生产77041辆。

据上汽集团相关负责人表示：“上海牌已经列入上汽集团乘用车的产品规划中，但目前尚处于规划阶段。关于该品牌恢复量产的相关信息将在有确切复产计划后公布。”上汽集团是目前国内最大的汽车集团，占有中国汽车市场五分之一的销量。1月31日，上汽集团发布的业绩预告显示，预计2011年公司净利润增长40%以上，达到约200亿元人民币，整车销量增长速度远远超过行业平均增速。

广汽本田年内将引入2款新能源汽车

本报讯  广汽本田销售本部相关负责人日前表示，2012年广汽本田将加速发展新能源汽车，将会首先导入2款新能源汽车，一款轿跑车、另一款为飞度系列车型。

据该负责人介绍，电动车采用的技术、制造工艺、生产线与燃油车有很大的差别，因此，电动车需要经历一个渐进式的发展过程。广汽本田的电动车刚开始会小批量生产，销售区域主要是电动车使用环境比较成熟的地区，例如广州、深圳、杭州等，因为国家已经在这些城市做电动车示范运行。届时除了直接销售外，有可能开展电动车的租赁销售业务。

在新能源汽车战略方面，该负责人称：“从目前的消费配套环境以及消费者可以接受的程度来看，混合动力车的市场份额比电动车大很多，现阶段一定是混合动力车贡献销量，因为电动车的使用环境受到很多限制。但是从未来看，纯电动车肯定是最好的解决方案。因此，广汽本田从今年开始会双管齐下，既要导入混合动力车，也要做纯电动汽车。”