汽车数智化时代即将到来

汽车数智化时代即将到来

■ 本报记者 付娟

近期，工业和信息化部就加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理公开征求意见，智能网联汽车将迎来规范化发展。纵观上半年，我国汽车产业发展稳中有进，新能源汽车电动化发展再上新台阶，智能化发展开启新征程。进入下半年，汽车行业数智化竞争加速，政策加力推动智能网联汽车核心技术迅速发展，我国汽车数智化时代即将到来。

上半年汽车产业稳定增长

工业和信息化部副部长辛国斌在2024中国汽车论坛上表示，今年上半年，我国汽车产业呈现三大亮点。一是汽车销售完成了1404.7万辆，同比增长6.1%，为支撑工业经济稳增长发挥了重要作用。二是新能源汽车销量同比增长30.1%，占汽车新车总销量的35.2%，比去年同期提升了6.9个百分点，电动化发展再上新台阶。三是“车路云一体化”试点、智能网联汽车生产准入和上路通行试点启动，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%，智能化发展开启了新征程。

中国汽车工业协会数据显示，上半年，汽车销量继续保持增长，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，下半年，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。

“当前，汽车行业还存在挑战。比如，汽车芯片、基础软件等存在短板，新一代动力电池、自动驾驶等新技术竞争加剧。另外，市场出现无序竞争，企业利润下滑；贸易壁垒阻碍出海等。” 辛国斌表示，将积极支持技术创新，强化企业科技创新主体地位，支持龙头企业牵头，大中小微企业融通发展，加快推动新一代动力电池、车用芯片操作系统、自动驾驶大模型等技术攻关及产业化，为产业发展提供源源不竭的内生动力。

中国机械工业联合会会长徐念沙指出，尽管汽车行业当前困难不少、压力不小，但今年以来全国工业和机械工业实现了平稳增长、增势良好，汽车行业应凝心聚力，采取积极有效的措施，共建汽车工业发展的新生态。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，预计未来中国汽车保有量会超过5亿辆，应用多场景，用户多层级，需求多样化，中外企业都将获得更多市场机遇，给全球汽车产业带来巨大空间。

新能源汽车发展再上新台阶

今年上半年，新能源汽车市场表现尤为亮眼。根据中国汽车工业协会发布的数据，1—6月，国内新能源汽车产销累计完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。值得注意的是，6月，新能源汽车市场占有率达到了41.1%。

同时，农村市场的汽车消费也快速增长。中国汽车工业协会副总工程师许海东公布了一组数据：2022年，小城镇里的纯电动车增长速度超70%，2023年是28%，今年前4个月的增速是37%。同时，增程式新能源汽车消费增长也非常快。“从2020年到现在，我们下发了6批新能源汽车下乡的目录，举行了17场活动，下乡相关车型的销售高于全国新能源汽车平均的销量。”许海东说。

付炳锋预计，今年我国新能源汽车全年销量有望达到1150万辆。“中国新能源汽车已经形成规模化市场，技术创新发挥巨大牵引作用，智能化发展迅速，产业体系完整 ，基础设施完善。” 付炳锋表示，新能源汽车产业在快速发展过程中也暴露出一些难点、短板和挑战。传统企业既要进行油车的节能改造，又要发展新能源汽车，企业双线作战，当前经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑；新一轮贸易保护主义抬头，一些国家和地区将贸易问题政治化、工具化，试图割裂全球汽车市场，这些都成为行业所面临的新问题，需要共同解决。

“当前，汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段。汽车与能源、交通、信息通信、城市等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。”安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长、总经理项兴初认为，新能源汽车产业链覆盖了软件、硬件、通信、系统集成、人工智能等多个领域，产业边界面临重构，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。

中国已成为全球新能源汽车竞争的主战场。“一方面，广大国内车企和零部件企业敢于尝试，勇于创新，推动了新能源汽车技术进步和产品迭代；另一方面，中国消费者对新能源汽车接受度高，促进了市场化快速普及，吸引了各国车企在中国投放新能源汽车产品。” 付炳锋提出，新能源汽车作为重点产品，要建立完整的产品碳足迹管理体系，并推动整个产业链绿色转型。

智能化发展开启新征程

今年以来，智能网联汽车的相关政策频频出台。

6月，9家企业开展智能网联汽车准入和上路通行试点；7月，20个城市启动了智能网联汽车车路云一体化应用试点；7月26日，自然资源部印发通知，要求加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理；8月，工业和信息化部公开征求对《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》的意见，旨在进一步加强搭载组合驾驶辅助系统的智能网联汽车准入、召回和汽车软件在线升级（OTA）管理。

各地也加快推进汽车智能化发展进程。近期，北京、上海和广州先后发布了《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·意见征求稿》，计划推动高级别自动驾驶网约车、出租车以及公交、客运等场景的服务，进一步支持相关服务的商业化落地。

在政策加力下，我国智能网联汽车呈现加速发展的态势。相关数据显示，2022年，我国智能网联汽车行业的市场规模为1342亿元，预计2025年，中国智能网联汽车行业市场规模将增至2223亿元。

“当前我国智能网联汽车产业规模迅速攀升，到2025年，出货量有望超过2000万辆。”同济大学汽车学院副院长熊璐指出，从去年开始，汽车智能化程度已成为消费者选择的重要因素。

阿维塔科技副总裁兼产品研发中心总经理胡成太表示，科技力在消费者购车决策考虑要素中占比达到了41%。从新能源车或智能电动车购买原因看，智能化已经排到第二位。是否具备L2以及L2+智驾水平，已经成为消费者购买新能源汽车的加分项。

“现在正处于新能源汽车下半场，即高阶自动驾驶和智能座舱阶段。”地平线总裁陈黎明表示，中国汽车行业正处于电动化与智能化的转折点，而以目前的创新速度和端到端训练的潜力，自动驾驶将在2025年内迎来“ChatGPT时刻”。

“中国已成为智能网联汽车创新热土，L2级自动驾驶在新能源汽车中的配置率达到56.2%，车路云一体化应用试点加速落地，无人驾驶车辆进入商业化试点运营。”付炳锋指出，随着汽车产业与新一轮信息技术深度融合，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展方向。

重庆长安汽车股份有限公司副总裁王辉认为，数智新汽车才是真正的未来，并会在今年或明年迎来非常大的机遇，车路云协同发展是未来的发展趋势。

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