2022年汽车召回榜单出炉

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2022年汽车召回榜单出炉

汽车质量缺陷“高危地带”有哪些？

■ 见习记者 丁境炫

刚刚过去的3月15日国际消费者权益日，又迎来了一年一度的打假盛宴，诸多无良企业、黑心产品、消费侵权行为遭到监管部门和媒体的集中曝光。其中，汽车作为主要的大宗消费商品之一，其质量缺陷和消费侵权问题直接影响着消费者的人身安全和财产安全，受到消费者和监管部门的格外关注。

2022年，我国汽车产品的质量缺陷都表现在哪些方面？3月份，国家市场监管总局发布了《关于2022年全国汽车和消费品召回情况的通告》（以下简称《通告》）。通过对《通告》内容的梳理，并结合国家市场监管总局网站发布的信息，记者发现，2022年，电子电器成为缺陷汽车召回中的第一大缺陷产生部件，而发动机缺陷占比相比去年明显减少；全年受市场监管总局缺陷调查影响而进行的汽车召回有26次，涉及车辆超170万辆；各大车企因汽车质量缺陷问题共召回新能源汽车121.2万辆，创下历史最高纪录。

召回规模

降至十年内最低位

电子电器成为

第一大缺陷产生部件

汽车召回制度指的是，投放市场的汽车被发现存在缺陷，有可能危及消费者的人身安全和财产安全，厂家必须及时向有关部门报告问题和改善措施，并提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造以消除事故隐患。我国的汽车召回制度形成于2004年，现由国家市场监管总局负责全国缺陷汽车产品召回的监督管理工作。

《通告》显示，2022年我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，分别比上年降低12.4%和48.6%，召回规模降至十年内最低位。

记者注意到，2022年电子电器取代发动机成为第一大缺陷产生部件。全年因电子电器缺陷实施召回54次，涉及车辆219.1万辆，占总召回数量的48.8%，涉及不少知名汽车品牌。

例如，特斯拉（上海）有限公司自2022年12月起召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆，召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。召回原因是车辆示廓灯无法点亮，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

又如，北京奔驰汽车有限公司自2022年12月起召回生产日期在2021年7月2日至2021年10月21日期间的部分国产GLC汽车，共计4877辆。召回原因是主机软件设计存在问题，可能会导致发生事故时救援延迟，存在安全隐患。

其实，近年来，电子电器缺陷一直是汽车召回的主要原因之一。在2021年，电子电器缺陷导致的汽车召回占总召回数量的比例为41.8%，比第一位（发动机缺陷导致的召回）仅仅低了0.7%。为什么汽车召回缺陷一直集中在电气系统上？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，随着汽车上一系列新技术、新系统、新软件的使用，如今的汽车对电气系统和远程升级（OTA）的依赖变得更多了。“汽车电子电气系统带来的风险，有时并不一定能得到解决，但召回能给消费者提供更为安全和可靠的使用体验。同时，这也反映出安全是汽车技术第一道红线。”

传动系统缺陷是2022年汽车召回的第二大原因，全年因传动系统缺陷实施召回15次，涉及车辆82.2万辆，占总召回数量的18.3%。例如，浙江豪情汽车制造有限公司2022年7月起召回2016年7月1日至2017年6月17日生产的部分帝豪GS/GL汽车，共计28359辆。据公告，本次召回的车辆手动变速箱的液压离合系统因装配偏差等原因，可能造成液压分离轴承密封圈与保持架异常磨损，导致离合踏板回位不良或离合分离不彻底，严重情况下会造成换挡困难或不能换档，存在安全隐患。浙江豪情汽车制造有限公司为召回的车辆免费检查离合器系统，对离合器踏板回位不良等车辆免费维修或更换离合器分离轴承，以消除安全隐患。

2022年汽车召回的第三大原因是制动系统缺陷，全年因制动系统缺陷实施召回16次，涉及车辆48.5万辆，占总召回数量的10.8%。2022年涉及发动机问题的召回明显减少，占比从上年的42.5%骤降到8.7%。

消费者反映汽车缺陷

线索超3万条

受缺陷调查影响

召回170余万辆汽车

根据国务院2012年公布的《缺陷汽车产品召回管理条例》，汽车召回有主动和被动两种类型。主动召回即车企发现已经投放市场的车辆所存在的问题，主动向市场监管总局备案后实施汽车召回；被动召回指的是消费者向市场监督管理部门投诉汽车产品可能存在的缺陷等问题，提出开展缺陷产品召回的相关调查的建议。市场监管总局缺陷产品管理中心综合多方面信息作出评估，并最终由总局批准启动缺陷调查。若调查发现汽车确实存在缺陷，车企应实施召回。

《通告》显示，2022年市场监管总局共收到消费者提供的汽车缺陷线索35896条，30.7%的线索涉及发动机总成，23.3%的线索涉及电气设备，18.1%的线索涉及车身，12.5%的线索涉及传动系统。其中，新能源汽车缺陷线索有4300条，反映动力电池、电机、电控系统问题的线索占新能源汽车缺陷线索报告的41.9%。

市场监管总局对以上线索做分析评估后，启动缺陷调查。全年受市场监管总局缺陷调查影响而进行的汽车召回有26次，涉及车辆175.9万辆，占全年召回总数量的39.2%。

举例来说，2022年12月，受市场监管总局启动缺陷调查的影响，日产（中国）投资有限公司决定召回部分进口英菲尼迪Q50、Q60、QX60汽车，共计10465辆。召回原因是副驾座椅乘坐传感器可能发生异常损坏，发生碰撞事故时，会增加副驾乘员受伤风险，存在安全隐患。

又如，2022年9月，受市场监管总局启动缺陷调查的影响，上汽通用五菱汽车股份有限公司决定召回2019年7月23日至2021年9月4日期间生产的部分宝骏RM-5汽车，共计63230辆。召回原因是前照灯照射范围偏窄，存在安全隐患。

相较于车企主动报告问题并实施召回，市场监管部门在接到消费者投诉后开展的汽车缺陷调查为消费者维护自身合法权益提供了法律和制度上的保障。

在汽车消费维权和投诉领域，中国消费者协会也是不能忽视的一大枢纽。今年2月，该协会发布了《2022年全国消协组织受理投诉情况分析》，该报告从另一个角度补全了2022年我国汽车消费者投诉和维权情况的画像。报告显示，该协会全年共接到43836件汽车及零部件投诉，在全部商品种类中投诉量位居第三。在汽车投诉所涉及的问题中，排在第一位的是部分汽车销售企业用维修过的瑕疵车冒充新车销售；位居次席的是售车方在格式条款上做文章，侵害消费者权益；排名第三的是二手车中介故意隐瞒车辆真实行驶里程、维修记录、事故记录等信息，或未尽到核查义务，致使消费者权益受损。

新能源车召回数量

创历史新高

新能源与智能网联汽车

将成缺陷调查重点

值得关注的是，2022年我国新能源汽车召回数量创下历史新高，全年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆，比上年（83.0万辆）增长46.0%。

在所有车企中，特斯拉对新能源车全年121.2万辆的召回数量“贡献”最大。据统计，特斯拉全年分6批次共召回79.2万辆汽车，是全年召回数量最多的品牌，也是首个登顶年度召回榜单的新能源车品牌，召回原因有“车内制热功能失效”“示廓灯无法点亮”“动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致”“部分车辆中间安全带和左侧安全带无法发挥约束作用”等。除特斯拉之外，蔚来、理想、威马、极星、小鹏等新能源汽车品牌在2022年则都没有发布过召回公告。

《通告》表示，要从技术层面推进新能源汽车事故调查体系建设，完善产品伤害监测体系，加强产品伤害统计分析和安全评估；提高汽车、消费品危害识别和实验验证能力，强化产品缺陷与失效分析；加强智能网联、新能源汽车新技术安全分析方法研究；建立机动车排放召回信息系统，加强部门间信息共享。

在车辆购置税优惠政策的影响下，未来我国新能源汽车的生产和销售还将继续走高。记者注意到，市场监管总局也将新能源与智能网联汽车作为下一步加强召回监管的重点对象。“围绕大中型客货车、新能源与智能网联汽车等，加大缺陷调查力度，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，守住产品安全底线。强化新能源汽车生产企业事故报告制度落实，加大新能源汽车产品事故调查力度。”《通告》称。

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