瞄准“智慧出行” 进博会新能源车强势领跑

瞄准“智慧出行” 进博会新能源车强势领跑

■ 本报见习记者 严斯宇

今年进博会大部分参展商仍然将火力瞄准了“新能源”。记者发现，各大厂商所展出的乘用车整车中，八九成都属于新能源车型。主流的美系、德系车企重点展示了纯电车型，而日系车企则把展示重心放在了氢燃料车型上。

本届进博会，共有20余家参展商亮相汽车展区，首发、首秀、首展的产品数量与水平创五年来新高，其中全球首发3项，亚洲首发7项，中国首发22项。

事实上，关于未来汽车的智慧、绿色、前沿的设计与概念不仅呈现在整车的汽车展区， 也正随着汽车行业上下游的创新与升级，加速驶向未来。

新车首发、全系亮相

展台变秀台

国家会展中心（上海）的汽车展区，人头攒动。特斯拉被层层叠叠的观展者围拢，排队试驾的不在少数。其中一位观展者吴先生告诉记者：“为了打卡领到特斯拉Tesla Bot勋章，我排了快半个小时的队。”

这家“不只是”车企的科技公司，带着S3XY全系车型、特斯拉机器人、能源架构、超级工厂等最新科技成果悉数亮相进博会。特斯拉S3XY车型中Model S Plaid和Model X Plaid成为展会的焦点。据特斯拉市场部相关负责人介绍，Model S Plaid百公里加速仅2.1秒，配备了持续性输出超过1000马力功率的三电机全轮驱动系统，并辅以极低的车身风阻系数。同时，突破传统转向操控方式的Yoke方向盘、每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，也给观者营造出浓浓的未来感。

此外，特斯拉首次带来的人形机器人Tesla Bot模型也吸引了不少前来打卡的观展者。该款机器人可以在短时间内完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作，既能承受约半吨的重物，也可以完成轻薄物体抓取、操作机械装置等高精度动作。

大众集团带来了旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌，展示了包括2款概念车在内的5款纯电动车型。

大众汽车展台上的参展车辆均为纯电汽车。其中，ID.家族最新成员——ID.AERO概念车首次亮相进博会，预计将于2023年上市。这款车基于MEB纯电平台打造，将ID.家族产品阵容拓展至纯电中型轿车细分市场。

奥迪方面则带来了两款纯电动车型，纯电动运动旗舰车型奥迪RS e-tron GT和本土生产的首款“Roadjet陆地专机”奥迪Q5 e-tron。

保时捷带来了两款纯电车型，分别为首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo和首次在亚洲亮相的Mission R概念车。其中，Mission R概念车配备四电机动力系统，最大功率达到1088马力，百公里加速2.5秒，最高时速可达300km/h。

宝马纯电产品阵容集体亮相，包括BMW iX、BMW i4以及BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车——BMW i7，展现了宝马加速电动化转型的决心和成果。

各大车企一决高下的概念车赚足了眼球，展区里巨无霸的运输车同样也让人过目难忘。在专业车辆方面，本届进博会亮相的梅赛德斯-奔驰Arocs 4863E6 8x8 SLT大件运输车可实现的最大牵引组合总重高达250吨。本次进博会，梅赛德斯-奔驰卡车共展出四款产品，除了前述首次登陆市场的Arocs SLT大件运输车，还带来了“普通C照也能轻松驾驭”的Arocs 4x4越野旅居车、“为各种极端环境使用场景打造”的Arocs 4x2多功能重型医疗抢救单元车，以及梅赛德斯-奔驰动力总成国六b版。

纯电能否成为未来汽车动力的“唯一答案”，业界尚未达成共识。在现场，多家车企在纯电产品外，纷纷展出了氢燃料电池相关的产品与技术。

现代汽车携旗下现代和起亚共同亮相进博会，占据了汽车展馆中最大的展台。现代方面认为，氢能是实现“双碳”目标的重要路径，作为全球首个量产氢燃料电池车的企业，现代方面将聚焦“全方位氢能解决方案”。

为中国市场打造的氢燃料电池乘用车NEXO中国版、全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell以及除整车外HTWO品牌氢燃料电池系统等氢能产品。据展台工作人员介绍，NEXO中国版在加满氢气状态下，续航里程可达550km（CLTC），且充满一次氢燃料需要5分钟，基本解决了电动车充电时间长和里程焦虑的问题。

现代方面表示，NEXO中国版将在年内上市。同时，现代首个海外氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”即将竣工投产。这意味着，现代在氢能生态的布局将不断拓展。

智能驾驶解决方案

让汽车行业更进一步

除了整车制造企业，不少上下游企业也带来诸多亮眼的技术与解决方案，让未来的、智能的驾驶体验更进一步。

汽车零部件供应商摩比斯展出了其引以为傲的氢能能源解决方案。其亚洲首发的氢能源移动出行概念车M.Vision 2GO、电动全底盘平台模块e-CCPM、多场景智能座舱COMFI引起了不少关注。其中，概念车M.Vision 2GO以M.Vision POP为基础，搭载摩比斯自主研发的氢燃料电池模组（30kW )，续驶里程可达200km，四轮原地180度灵活转向加上全新空间设计，为未来城镇内的短途出行和商业用途的货物配送提供了新的可能。

汽车零部件供应商博世亮相了中国高阶智能驾驶解决方案，该智能驾驶解决方案是由博世智能驾驶与控制事业部中国区本土开发，是面向中国市场量身打造的全栈式智能驾驶系统解决方案。博世中国总裁陈玉东表示，得益于中国市场长期稳健的发展，中国已连续多年成为博世集团最大的单一市场。

基于自身消费级电子芯片领域的技术储备与研制经验，不少向车规级半导体赛道布局的科技巨头也在进博会期间“大秀肌肉”。

作为连续五年参展进博会的企业，三星首次在本届进博会期间设立了未来移动出行体验区，重点展现AR技术赋能的驾驶体验。记者体验发现，驾驶者能利用AR技术看到实时反馈，通过可视化路况信息辅助驾驶。如普通导航仅显示方向不同，AR技术能使车道级别的路线指引叠加到现实世界，获得一种接近游戏世界的、更具沉浸感与无界感的驾驶体验。据三星展台工作人员介绍，目前这一功能落地仍需要较长的时间，这对AR增强显示、舱内监控、V2X车联网、5G通信等技术的协同进化提出了更高的要求，同时也需要算力更强大的芯片作为驱动。

芯片的算力离不开芯片制程的精进。值得一提的是，本届进博会三星也展出了全球首款量产的3nm芯片，引发了智能汽车上下游的广泛关注。该芯片可通过降低工作电压提高能耗比。

进博会期间，高通展示了骁龙数字底盘所涵盖的汽车解决方案，包括骁龙汽车智联平台、骁龙座舱平台、面向智能驾驶领域的Snapdragon Ride平台，以及骁龙车对云服务四大产品线。骁龙智驾展区，展示了高通合作伙伴中科创达智能座舱6.0解决方案（e-Cockpit 6.0），观展者能在此体验未来的智能网联汽车的多屏及语音互动，感受更便捷的驾驶体验。

11月6日，高通公司首席商务官吉姆·凯西受邀出席第五届中国国际进口博览会“第四次工业革命与智慧出行论坛”时表示：“骁龙数字底盘是全面、可升级的解决方案，满足了行业和消费者对定制化体验持续升级的需求，包括顶级多媒体、全新服务和应用以及更高的安全性。高通与全球所有汽车制造商展开合作。目前，全球已有超过2.5亿辆汽车采用了高通的汽车无线连接解决方案，其中包括很多来自中国汽车厂商的车型。”

（本版图片均由严斯宇拍摄）

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