展成果 促发展 智能网联汽车发展驶入快车道

2022世界智能网联汽车大会在京举行

展成果 促发展 智能网联汽车发展驶入快车道

■ 本报记者 张明柳

无人驾驶出租车、无人驾驶扫路机、无人驾驶安防巡逻车、无人配送车……智能网联汽车正深度融入人们的生活。近日，2022世界智能网联汽车大会在北京市顺义区举行。大会成果丰硕，亮点纷呈。

多方共筑智能网联发展之路

近年来，我国智能网联汽车领域呈现“加速度”发展势头。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在世界智能网联汽车大会开幕式上介绍，上半年，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。

智能网联汽车发展之路离不开法律法规体系的支撑。公安部党委委员、副部长刘钊介绍，公安部高度重视、积极支持智能网联汽车产业创新发展，聚焦自动驾驶汽车上路测试通行、违法事故责任等问题，积极推动《道路交通安全法》完善修订，推进《国家车联网产业标准体系指南（车辆智能管理）》10项技术标准申报编制，为智能网联汽车发展创造良好的法规标准环境。

随着汽车产业智能网联趋势加快，自动驾驶测试应用也在加速推进。辛国斌表示：目前，全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平介绍，近期，交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程，在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务，广泛调动了产学研用各类创新主体的积极性。

中国工程院副院长、院士钟志华则表示，未来，随着汽车驾驶无人化的演进，交通运输会发生重大变革，商业模式也会随之改变。因此，对智能网联汽车来讲，技术路线需要探索，支撑体系需要不断完善。

成果丰硕 精彩纷呈

在大会期间，《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2022年版）》（征求意见稿）亦公开向社会征求意见，标志着我国智能网联汽车产业标准体系愈发成熟。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说，新版智能网联汽车产业标准体系分为三个层级，分别规定了标准体系的基本分类、标准内容范围和技术等级、技术逻辑分类，共137个标准项目，为筑牢智能网联汽车安全底线、推动产业高质量发展提供支撑。

此外，大会还汇聚展出了《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》《中德车联网（智能网联汽车）C-V2X量产应用研究报告（2022年）》《北京市高级别自动驾驶示范区数据分类分级方法白皮书》等7项成果。

大会同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会，是今年在北京举办的首个大型国际专业车展。来自全球各地智能网联领域的213家知名企业携191款新锐产品亮相，全面展示智能网联领域的新技术、新产品、新应用。

北京市高级别自动驾驶示范区也将成果搬到展览会现场，并打造了微缩版的智能出行场景，令观众眼前一亮。据工作人员介绍，现场展示的自动驾驶小巴目前已在苏州、深圳、武汉、北京等10座城市开展测试及运营，服务公众出行超过20万人次。

世界智能网联大会落户顺义以来，在推动该区产业集聚、科技成果转化等方面不断深化，“人—车—路—云—网—城市”开放协同的创新生态逐步构建。顺义区建设了北京市首个智能网联汽车特色小镇，首期300亩自动驾驶封闭测试场投入运营、408公里多场景自动驾驶车辆测试道路投入使用。北汽、理想、宝马、美团、毫末智行、京东、百度等智能网联重点企业也已相继在顺义区开展研发测试和自动驾驶应用。

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