低速电动车将迎关键性“国标”

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工信部公开征求对《纯电动乘用车技术条件》的意见

低速电动车将迎关键性“国标”

本报讯 近日，工信部公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）的意见。《技术条件》的最大亮点是明确四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，并将其命名为“微型低速纯电动乘用车”。

《技术条件》提出了微型低速纯电动乘用车的相关技术指标和要求，包括座位数在4座及以下，最高车速小于70km/h，长度应不大于3.5米，宽度应不大于1.5米，高度应不大于1.7米，整车整备质量不应超过750kg。在动力方面，新车标准要求，微型低速纯电动乘用车30分钟最高车速应大于等于40km/h，且小于70km/h。而在安全方面，规定车辆在-20℃±1℃的试验环境温度下，浸车8h后，应能正常起动、行驶。针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特点，将其正面碰撞试验车速规定为40km/h。此外，《技术条件》还增加微型低速纯电动乘用车限速装置、制动性能要求。

一直以来，被称为“老头乐”的微型低速纯电动乘用车都游走在灰色地带。这类车型因为没有被划入机动车生产管理规范，不需驾照、不用上牌、不需年检，不限行，导致这些车辆中有不少达不到上路标准的情况，为驾驶者本人和其他道路交通参与者都带来了不小的安全隐患。

业内专家指出，本次《技术条件》的推出将有效改变目前微型低速纯电动乘用车产品质量参差不齐、企业鱼龙混杂的局面，并对其市场规模快速扩张产生不小的推动作用。

《技术条件》的征求意见截止日期为2021年8月16日。

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