发展慢行交通成为城市一道靓丽风景

发展慢行交通成为城市一道靓丽风景

■ 本报记者 孙冉冉

在人们的认知中，城市生活往往意味着方便、高效、快节奏。然而近年来，北京、上海、深圳等城市，在注重城市发展速度的同时，对城市慢行交通系统建设愈发重视。

近日，记者在“北京市政府采购网”上看到，该市“2021年度慢行交通服务评价考核工作”项目中标结果出炉。该项目中标金额为109万元，中标供应商为北京交研都市交通科技有限公司。

三方面评估考核促慢行系统品质提升

所谓“慢行交通系统”，指的是以步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通主体的出行方式。城市居民选择采用慢行交通方式进行较远距离出行，往往会选择“步行+公交”“自行车+公交”等融合出行方式。

北京市交通委员会此次采购的“2021年度慢行交通服务评价考核工作”项目，就是通过对该市自行车道畅通安全评估体系和慢行交通评价体系的优化，促进其慢行系统品质提升。

招标文件要求，中标单位需要完成多项工作。一是通过对2020年慢行交通服务评价考核和自行车道畅通安全评估情况进行总结分析，结合实地调研情况，对2021年慢行交通服务评价体系和自行车道畅通安全评估体系进行优化调整。二是采用多种方式，收集整理城六区、通州区和亦庄居民关于慢行交通设施、管理、效果、公众满意度等方面的评价数据，为慢行交通系统评价和自行车畅通安全评价提供数据基础。三是对自行车畅通安全指标和慢行交通评价指标进行测算及分析，形成《自行车道路畅通安全评价分析报告》和《北京市2021年慢行交通服务评价分析报告》。

该项目还强调，中标单位必须对项目实施过程中产生的各类技术文件、信息以及由信息部门、第三方提供的所有内部资料、技术文档和信息等予以保密，且在服务进行时不能转让给第三方进行服务。

多地加快慢行交通设施和服务升级

随着城市机动车数量快速增加，交通拥堵、尾气污染等一系列问题成为制约城市发展的“城市病”。同时，一味地追求快速也使城市居民焦虑感加强、幸福感减弱。加强城市慢行系统建设，提升慢行交通服务质量，既能有效解决城市居民出行“最后一公里”难题，也是践行绿色出行理念的具体措施。在这一背景下，慢行交通成为各地的新风尚。

公安部交管局发布的数据显示，截至2020年底，北京市汽车保有量超过600万辆，位列全国第一。为了改善环境质量、缓解交通拥堵，近年来，北京对慢行交通系统建设十分重视。

前不久，《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》（以下简称《方案》）印发实施。按照《方案》，北京将推动二环路慢行系统建设，推进道路空间资源的合理优化使用，适当压减机动车道宽度，完善非机动车停车设施规划建设，还将鼓励支持市民选择“步行+自行车骑行”的出行方式，提高绿色出行比例，增强城市魅力。

上海也非常重视慢行系统建设。记者在“上海政府采购网”查找相关标讯时看到，早在2014年底，该市就曾采购“上海市慢行交通发展规划”项目。在共享单车非常火爆的2018年，上海市交通委员会就已开始重视共享单车停放问题，并注意到共享单车可成为城市慢行交通的重要环节，采购了“基于共享自行车出行特征的慢行交通停放设施优化方案”项目。在此前举行的上海市政府新闻发布会上，上海市道路运输管理局相关负责人表示，该市今年将出台《慢行交通规划设计导则》，重点推进完善非机动车道设施和标志标线设置工作，进一步推进提升非机动车道网络通达性，并优化设置非机动车停放设施。

此外，重庆、深圳、成都等同样面临严重交通拥堵问题的城市也在加快为慢行交通设施和服务升级。例如深圳市交通局罗湖管理局此前组织开展了沙径线罗湖段慢行系统改造。据悉，该线路此前是为分担梧桐山隧道交通压力及疏导危险品运输车辆而建，梧桐山隧道取消收费后，沙径线的交通量锐减。此次改造进一步完善沙径线路面交通、排水设施，进行道路沿线景观绿化设计，并于2021年4月30日正式开放通行。改造后的沙径线舒适、顺畅、美观，使当地居民能更加舒适出行，也成为市民休闲健身的好去处。

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