居安思危，更要居安思进

【高端访谈】

居安思危，更要居安思进

——访Panasonic株式会社社长津贺一宏

■ 本报记者 耿丹丹

3年后，北京，Panasonic株式会社社长津贺一宏再次接受《中国政府采购报》记者的专访。同样的场景、同样的人，不同的是，今天的松下已经开始摆脱经营危机，津贺一宏也显得更加自信、开放。我们的话题从2015年那次采访中津贺一宏提出的“公司创业100周年的2018年，公司的平均利润率达到5%。”开始。津贺一宏说：“这一路是踩着荆棘走过来的，第一步已经实现。未来，我仍然会和松下的员工一起，秉承着素直之心，实践出真知，带领松下这家百年老店不断前行。”

将创始人的经营理念传承下去

传统印象中的日企，面对媒体时，谨言慎行。采访伊始，津贺一宏就主动为记者介绍了2017年的业绩与亏损情况，这令人颇感意外。“2017财年，全公司平均利润率是5%，实现了我心目中最低的增长要求。但是，目前有3个事业部处于亏损状态，分别是半导体业务、液晶面板业务及太阳能面板业务。”

他坦诚亏损，却不放弃，“这些业务都具有非常高的技术能力，是未来大有前景的业务，对于松下公司今后的发展可以发挥非常重要的作用，因此我们仍然保留3个事业部。当务之急是对这些亏损业务扭亏为盈，同时更好地集中优势来决定这些业务的具体发展方向。”

居安思危，更要居安思进。松下2017年财报显示，截至2018年3月31日的2017财年，松下实现销售额79822亿日元，同比增长9%；营业利润3805亿日元，同比增长37%，公司年平均利润率达到4.8%。当年的目标即将实现。津贺一宏却清醒地认识到，这5%的营业利润率是一个全公司平均的水平，也就是把37个事业部的营业利润率加起来平均之后得到的。“我的目标不是一个单纯的营业利润率，而是应该思考如何出现更多可以实现高盈利、高速增长的业务。”在津贺一宏看来，仅仅着眼于盈利情况的改善，并不能够给公司今后的发展带来很大的好处，要想实现公司的持续发展，还是要在提高销售额的同时打造高盈利的业务，实现整个公司的营业利润率不断提升。

务实，是媒体和社会各界给予津贺一宏的标签之一。2012年，津贺一宏上任之时，公司已出现赤字。津贺一宏改变了过去多年的指标衡量标准，“取消销售额指标，明确利润目标、现金流目标。”谁都知道，对于企业来说，销售量大意味着企业效益好，没有了销售额指标，企业的利润如何保障？紧接着，大刀阔斧改革公司的组织框架，导入事业部制。改革之初的48个事业部，到今年4月已经统合调整为37个事业部。各事业部每个月的盈亏，都要向总部汇报。哪个部门亏损、亏在哪里一目了然。

6年来，在外界看来，松下从赤字到盈利，已经走上了恢复振兴之路。津贺一宏却不敢有半点松懈，“上任以来走过了一条充满荆棘的路”，没想过退路，只知道要把来自创业者松下幸之助的经营理念传承下去：一是诚实之心，二是集中大家的智慧，三是作为一个企业的人员，永远秉承一颗为客户着想、客户第一的从事事业之心。

面对快速发展的互联网时代，百年老字号该何去何从？津贺一宏表示，要让自己的企业更加适应互联网时代，同时要跟优秀的互联网公司结成业务伙伴。作为一家日本企业，松下公司很多人都习惯了日式思维方式，“我们必须对这种思维方式加以改变，我会自上而下来转变这种思维方式。比如在前些日子，我发表2018年松下经营方针时，穿着便装上台演讲。”

与合作伙伴互相借力

在津贺一宏大刀阔斧的改革中，从B2C向B2B转型绝对是浓墨重彩的一笔。这一决定给松下带来了立竿见影的回报。2014年，松下成功实现扭亏为盈，从之前的单一产品销售转向产品服务和解决方案的打包销售。目前松下的B2B产业链已囊括冷链设备、车载用电池、商用放映及音响设备等多元市场。“以核心产品为轴心，与合作伙伴共创更美好的社会”是松下对B2B业务的定位。采访中，津贺一宏多次提到合作伙伴，例如与阿里巴巴和小米的合作。

“我去过阿里巴巴和小米，印象最深的是，两家企业都非常重视经营的速度。”他分析道，小米非常重视软件，通过将硬件联网，不断收集客户需求，不断使自己的软件升级。“小米已经建成了一个自己独特的生态系统，系统内的企业各司其职，专注于各自最有竞争力最有特点的事情，能提升自身效率，这对于松下来说是非常具有启示意义的。”

4月，松下未来EXPO北京站展示了松下在不同领域的黑科技。百年历史的厚重和黑科技所带来的新鲜感，看似违和，实则是松下合作伙伴战略体现之一。一方面，松下作为一个百年历史的企业，是一个不可改变的事实；另一方面，当今年轻人乐于追求先进的科技。“因此我们需要去寻找在不同领域各具优势的合作伙伴，比如在电动汽车领域与特斯拉合作。利用我们的优势，帮助合作企业获得成长。通过这种合作，彰显松下的品牌实力，提升品牌形象，这就是我们的合作伙伴战略。”津贺一宏说道。

建立与中国车企的全面合作伙伴关系

截止至2017年3月31日，在家电冷热设备公司、环境方案公司、互联解决方案公司、汽车电子和机电系统公司4大事业公司中，车载事业所在的汽车电子和机电系统销售额占总销售额的32%。

2008年至2011年，津贺一宏曾作为汽车电子系统公司社长，全盘负责车载事业，这让他对松下车载事业的方向性有了明确的认识。也正因如此，在就任松下社长后，他将2018年度车载事业销售额达到2兆日元以上定为新的目标。

“车载事业与家电事业有着很大的不同。”津贺一宏说，比如开发车所需时间比开发家电商品要长，产品更新也要慢。因此，如何与汽车制造商构筑长期合作关系就显得十分重要。

“中国的电动汽车市场前景非常广阔，”津贺一宏说道，“未来我们会在中国大幅增加动力电池的生产，并加大与中国本土车企的合作。我们目前正与北京汽车公司在电动汽车方面建立全面合作伙伴关系。”

此外，津贺一宏提到了对低速电动汽车的关注。日本产经省曾发布一个预测，2027年中国的电动车产量将达到1300万辆，其中用于短途行驶的小型新型出行手段，被称为低速电动汽车，是一个新的领域。针对这样的车企，松下将全面提供电动汽车平台。此外，在动力电池回收方面，津贺一宏也表示，松下在考虑通过租赁等方式，从源头来管理把握电池，以实现动力电池更好的回收利用。

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