直面产业聚合 传统车企积极创新求变

直面产业聚合 传统车企积极创新求变

■ 李函林

经过连续多年的高速增长，中国的汽车年产销量已经超过2900万辆，占全球汽车年产销量的三分之一。但近年来，汽车企业的营收增长趋势减缓，汽车市场也正在趋于成熟。与此同时，汽车产业还要为正在来临的变革，即电动化、自动驾驶、智能互联汽车以及新的出行概念做好准备。那么，汽车产业的生产和销售、收入与利润的前景如何？中国和全球汽车企业在进入新阶段的同时，如何应对实现中短期目标所面临的机遇和挑战？

在6月5日举办的第九届全球汽车论坛开幕式全体会议上，长安汽车总裁朱华荣、北汽集团副总经理蔡速平、丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征，就上述话题进行了讨论。

朱华荣：传统车企与新势力应融合发展

“继房地产、互联网之后，汽车产业正成为一个新的风口，也面临百年难得的好机遇”，长安汽车总裁朱华荣认为。

他分析，资本的嗅觉是极为敏锐的，在风险基金、互联网和新势力造车之后，近来又出现了一波新的并购重组浪潮，目前已经波及到6家企业、800多亿元资产，资本市场的重视必将带来汽车产业新一轮的大发展。但朱华荣同时认为，这一浪潮也将改变整个汽车产业的竞争格局，为产业的长远发展带来众多挑战。

据朱华荣介绍，目前，国内共有汽车企业180家，其中32%（57家）的销量为零；在96家乘用车企中，20%的销量为零；在118家中国乘用车品牌中，16%的销量为零。从另一方面来看，在乘用车市场中，排名前十的车企市场占比已经达到87%，而在工信部注册的新能源车企累计达到503家，其中16家拿到发改委的核准目录，6家通过工信部审核。由此可见，大量的车企经营状况堪忧，且市场集中度提高越来越明显。基于以上数据，朱华荣预测，未来3-5年，车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻。

朱华荣总结行业当前面临的四大挑战，包括政策变化的不确定性、产业竞争的恶劣性、技术迭代的复杂性和消费转换的多样性。与此同时，新能源汽车存在多种发展路径，不能错过任何一个机会；对需求、消费方式、商业模式的转变都急需企业积极应对。

面对当前的产业形势，朱华荣认为，无论是对于新势力还是传统车企，挑战和机遇都是并存的。传统车企和新势力不应当对立起来，两者融合发展，才是共赢的方案。

蔡速平：迎接产业革命新时代 北汽集团做出四大战略举措

北汽集团副总经理蔡速平指出，当前，汽车产业正处于前所未有的大变革时代。未来，汽车将是新能源的、共享的、互联的以及快速迭代升级的。“这是从人、车、资源三者相互和谐统一发展的角度，对每一个全球化汽车企业提出的转型大命题”。

为适应时代变革的需求，2014年，北汽集团提出从制造型企业向服务型、创新型企业转型发展战略；2017年提出实施集团化2.0战略，聚焦“新能源化、国际化、智能化、网联化、服务化、共享化”等关键领域，保持新能源汽车领先优势、打造差异化的品牌特色、努力实现高质量发展、提升自身全球竞争力。

“新战略触发新革命”，蔡速平介绍，北汽作为新能源汽车的先发者和主力军，在去年已开始以全面新能源化为主要特征的“引领2025战略”。包括服务生态全面新能源化，产业布局全面的新能源化，产品技术全面的新能源化，技术路线三线并举，发展主体的全面新能源化，由北汽新能源向所有集团产品扩展。

“新环境孕育新模式”，在智能化方面，北汽启动了Nova PLS智能战略，以智能制造+智能网联+智能坐窗三大领域为突破点，同时加强与行业伙伴的横向技术合作；在金融业务领域，实现了快速积累，并对整车营销主业注入了金融和资本的力量；在服务贸易领域，围绕汽车产品的流通、服务、后市场等环节，形成了重要的产业链支撑；在共享出行领域，北汽集团组建了分时租赁和共享汽车平台，经过一年多的发展，遍布全国16个省会城市。

人才是行业的基础。在新的形式下，蔡速平认为，汽车人才也被重新定义。新型人才需要更加开阔和前瞻的全球视野，所以北汽放眼全球人才市场，引进具有互联网思维的复合型人才。

“新环境迎接新挑战”，蔡速平认为，在汽车进口关税大幅下调，外资股比限制逐步取消的背景下，企业应该抓住全球体系的重要机遇，积极参与更有挑战性的全球竞争。一方面提高自主创新能力，另一方面开放合作。他表示，北汽有信心、有能力接受这场大考。

董长征：丰田汽车正在经历前所未有的转变

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征表示，一直被行业认为“稳重保守”的丰田汽车，正在经历前所未有的转变。尽管丰田依靠精益管理等独到战略领先全球，但现阶段仍需要向其他领域的伙伴和对手学习。

在董长征看来，过去丰田在全球处于领先的位置，现在包括新技术，新能源、新燃料电池、ICV、自动驾驶等，需要向自主品牌学习。面对未来，丰田也在做出改变，这种改变更多地表现在向竞争对手学习、在更多领域加强合作等方面。

（来源：新华网）

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