专家为汽车产业高质量发展“指路”

专家为汽车产业高质量发展“指路”

2018中国汽车论坛在北京召开

■ 本报记者 孙冉冉

近日，2018中国汽车论坛在北京召开。本届论坛主题为“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”，汇聚了海内外众多汽车产业领袖和行业嘉宾。

汽车产业作为我国国民经济的重要支柱，一直以来都在不断拉动中国经济发展与消费升级。而目前，我国经济已经由高速增长阶段步入高质量发展阶段。中国汽车产业该如何顺应新时代、新阶段转型升级，继续支撑国民经济发展，也成为国内众多车企和专家关心的问题。

会上，中国汽车工业协会副会长兼论坛组委会主席董扬在向与会嘉宾致欢迎词时表示：“中国汽车产业要从注重发展速度，向注重发展质量转变，要向低碳化、电动化、智能化、信息化转型，要进行结构调整、产业升级，要打造中国品牌，提高中国汽车产业的核心竞争力。”

上述转变该如何实现？来自国内外的行业专家、企业代表在论坛上展开深入探讨，从政府、企业等层面出计献策。

政府应保持政策的适时性、稳定性和连续性

电动化、智能化是近年来中国乃至世界汽车产业发展的两大方向。为了进一步引导我国汽车产业在这两条道路上规范、健康发展，近年来，我国政府针对新能源汽车和智能网联车的推广和应用，陆续推出了多项切实有效的政策。特别是在新能源汽车方面，形成了一套由交通、城市建设、电力电网等领域互相配合支撑的政策体系。

而随着我国新能源汽车行业逐渐由政策培育期转向市场化发展，部分政策支持也开始逐步“放手”，财政补贴就是这样的一个例子。一直以来，财政补贴是国家鼓励新能源汽车推广应用的重要手段。而在今年2月，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，则对新能源货车及专用车整体补贴做了明显下调。补贴退坡引发了众多车企的担忧。

对此，全国政协副主席万钢在会上表示，政府需要保持政策的连续性，财政补贴的退坡需要有一个过程，在财政补贴退坡以后，其相应的政策措施也要研究起来，从而建立一种长期的经营机制，最终形成一个由对零排放汽车给予补助转为碳交易的过程。

同时，万钢还建议：“政府要稳妥地推进自动驾驶政策出台。”他表示，自动驾驶运行的发展规划、技术标准、安全有效地运行、逐步进入市场，这些都离不开适时有效的政策法规支持。

日本汽车工业协会的副会长永塚诚一也表示，政策的稳定性对于促进汽车产业的发展非常重要。他建议道：“对于车辆生产厂商来说，从设计到生产有很长时间，一旦政策发生变化，会影响车厂生产效率。不管是中国还是世界上其他国家，在出台的政策变动较大时，还是应留出足够的缓冲时间。”

车企要顺应市场，转变思路

随着汽车智能化时代的到来，智能汽车、自动驾驶等新技术成为汽车产业继续发展的新领域，也是车企转型，实现弯道超车的一大机遇。面对这样的机遇，不仅传统车企纷纷摩拳擦掌，加大研发投入，一些造车新势力也不断涌现，加入竞争行列。

面对日益激烈的竞争，传统车企该如何把握时机呢？董扬认为，传统车企需要顺应市场，及时转变思路。董扬指出，我国汽车产业要从以制造和提供产品为主，转向以全生命周期和用户服务为主。“全球汽车产业正在面临一场重大的变革”，董扬说道，“在这场重大的变革中，传统汽车企业要拥抱互联网，学习互联网思维概念，要从过去的以制造为核心的产业理念，转向以用户为核心的理念。要基于用户消费的需求与习惯，对产品进行设计和制造。产品的售后服务，要从委托代理转向直接服务，要以人为本，在产品的全生命周期与客户保持联系，为客户服务。”

吉利控股集团董事长李书福也指出，随着新汽车软件及其电子系统时代的来临，汽车行业曾经固有的商业模式、客户需求以及竞争的本质也在发生变化，所有行业参与者都需要在这一新环境中，仔细思考并重新定位新的价值主张。“展望未来，我们汽车行业必须思考如何协作与创新路径，几乎没有公司可以单打独斗。”李书福讲到。

李书福表示，当今世界汽车企业分成3种形态：第一种是主动适应行业变化，主动改变并具备改变能力的车企；第二种是坚持传统思维，不主动改变或者想改变但不具备改变能力的车企；第三种则是造车新势力。他认为，目前这3种企业在汽车行业展开竞争，目前尚无法确定谁能胜出，但可以肯定的是，传统思维在汽车行业很难取得成功。“我们不能过度迷信互联网思维，但必须重视互联网的未来。我们不能滥用互联网概念，但必须面对现实，抓住机遇，脚踏实地展开技术研究。”此外，李书福还建议车企要联合起来，打造自己的共享数字平台，形成线上优势。

在开放市场的同时加强自主创新

打造中国品牌，提高核心竞争力，就需要自主创新。“在过去，中国汽车产业的技术发展主要是通过引进、吸收国际先进技术经验来实现的。”董扬指出，现在汽车技术发展要从以引进学习为主转向以自主创新为主，这也是当前中国汽车产业迫切需要解决的问题。

但董扬同时强调，自主创新不代表闭门造车，中国汽车市场还将继续扩大开放。他表示，中国之所以开放市场，一方面是因为各国车企在技术上各有所长，另一方面，利用中国市场，推动世界新能源车和智能网联车产业共同发展，是中国的大国担当。

本报拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于中国政府采购报，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。