贸易战会否影响我国新能源车发展

【一家之言】

贸易战会否影响我国新能源车发展

■ 张泽明

美国总统特朗普于当地时间3月22日签署总统备忘录，依据“301调查”结果，将对从中国进口的商品大规模征收关税，并限制中国企业对美投资并购。新的关税可能影响到约1300个自中国进口的商品，其中就包括了新能源汽车。

同时，Uber公司近来在美国测试无人驾驶汽车出现事故致路人死亡一事，也给新能源车乃至智能汽车的发展蒙上一层阴影。

面对诸多外部不利因素，我国的新能源车发展是否会受到影响？笔者认为并不会，主要有以下几点原因：

《政府工作报告》透露出对新能源车的重视

2017年的《政府工作报告》提到新能源车时曾提出，“全面实施战略性新兴产业发展规划，加快新材料、新能源、人工智能、集成电路、生物制药、第五代移动通信等技术研发和转化，做大做强产业集群”。由此可见，2017年，我国政府对新能源车的规划与认识，是建立在中国市场新能源车的创新引领作用上。换言之，新能源车是以一个新生待发展的形象，出现在众人面前。

今年的《政府工作报告》则对新能源车产业发展有了更深入、更全面的布局规划。

今年的报告共有三处提到新能源车：一是着眼于“积极扩大消费”，从而“增强消费对经济发展的基础性作用，推进消费升级，发展消费新业态新模式，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长3年，全面取消二手车限迁政策”。二是“加快制造强国建设”，推动新能源汽车等产业发展，推进智能制造，创建“中国制造2025”示范区。三是“全面放开一般制造业”，扩大新能源车等领域开放。

一直以来，政府致力于拉动内需，从而将拉动中国经济发展的“投资、出口、消费”三驾马车中的消费比重提高，促进经济结构转型。今年的报告将新能源车定义为扩大消费、升级消费的重要手段，不难发现，在经历了2017年新能源车如火如荼的发展，时至今日，新能源车在政府心中的位置更加重要。至于将新能源汽车产业发展置于“制造强国建设”的理念之中，更是标注了新能源汽车产业的发展坐标。

目前，北京已经开始发放无人车测试许可证，并没有受到任何外部因素的影响。

新能源车在物流行业的应用场景得到拓展

应用场景的拓展，是新能源车能够真正走入人们生活的关键。在物流行业，车辆使用频繁，行车路线相对固定，是新能源车以及无人驾驶技术最适宜应用的行业之一。

日前，国务院办公厅出台的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》（以下简称《意见》），对新能源车在物流行业做了多方面规划布局。

《意见》指出，要“推动绿色运输与配送”，具体手段是“鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例”。采用“加快推广”这样的表述，可见在物流行业使用新能源车，不仅是较为成熟的应用，且前景非常广阔。

《意见》提出，要“便利配送车辆通行”，“推动各地完善商业区、居住区、高等院校等区域停靠、装卸、充电等设施”，直指目前新能源车充电难的痼疾，进一步打消物流行业使用新能源车的后顾之忧。

尤为具有前瞻性的是，《意见》还为便利配送车辆通行出了实招，要求“指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利”。新能源车目前具备不限行不限号的政策优势，两项政策产生叠加效应，将在各大城市，尤其是限行严格、快递物流需求量大的特大城市，赋予新能源车切入快递物流行业的最佳角度。

此外，《意见》还提出，要推动配送车辆规范运营，鼓励各地对快递服务车辆实施统一编号和标识管理，引导企业使用符合标准的配送车型，推动配送车辆标准化、厢式化。不仅能修正市场固有的无序发展，也会引导企业将精力主要聚焦于核心动力技术的研发上。

传统车企坚定向新能源转型

以江淮汽车为例，在传统乘用车销量、利润双双跳水的同时，江淮旗下新能源产品却在集团内部“一枝独秀”。去年江淮共计售出28263辆新能源汽车，累计同比增幅高达53.86%，新能源车在江淮乘用车中的占比也由2016年的5%提升至12.7%。

尽管受SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨等因素的影响，江淮2017年的净利润遭受不小冲击，但有分析认为，未来新能源积分用于交易后可为江淮带来不少的收入。

根据工信部、商务部、海关总署和质检总局日前联合发布的《2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，江淮汽车2016年可用于交易的新能源积分数量为54876分。据业内专家的预测，新能源积分的单价会在几百元至上千元之间，未来还会随双积分政策的正式实施而水涨船高，江淮汽车仅依靠此项的收入也将十分可观。因此，江淮汽车将在2018年继续推出多款新能源产品的业务逻辑就不难理解了。

江淮汽车可以作为国内传统车企转型新能源的一个例证与注解：新能源车发展的方向已不可逆转，因外界形势动荡而产生发展路径重大变化的可能性已经微乎其微。

应对贸易战，中国反制措施将为国产新能源车带来利好

倘若中美双方贸易战升级，美国对我们的新能源车关上了大门，那么特斯拉等美国新能源车品牌也将难以进入中国市场。当然，目前中国对美车企开放的大门尚未关闭，毕竟2018年《政府工作报告》还在提“全面放开一般制造业”，扩大新能源车等领域开放。

中国是世界上最大的新能源汽车市场。因此，不管外部风云如何变幻，我们的新能源车产业，都具备坚定发展的客观条件，可以凭借国内市场实现高速发展。更遑论我们还有比亚迪、宁德新能源等一大批优秀的企业在做新能源车基础与关键环节的研发与生产。因此，笔者相信，即便美国高高举起贸易战的“大棒”，我们的新能源车产业还是能够坚定自信、云淡风轻地跑出自己的“中国节奏”。

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