智能网联汽车标准公开征求意见

智能网联汽车标准公开征求意见

本报讯 近日，《关于征求<国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2017年)>(征求意见稿)意见的通知》（以下简称《征求意见稿》）发布，面向公众征求意见，为期一个月。

《征求意见稿》对智能网联汽车标准体系制定的指导思想、基本原则、建设目标、构建方法、体系框架、标准内容、近期计划等做了详细阐述。

《征求意见稿》指出，智能网联汽车技术逻辑的两条主线是“信息”和“控制”，其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员，并最终完全自主执行全部驾驶任务。智能网联汽车通过智能化与网联化两条技术路径协同实现“信息”和“控制”功能，可据此进行功能等级划分。

智能网联汽车的产品物理结构是把技术逻辑结构所涉及的各种“信息”与“控制”功能落实到物理载体上。车辆控制系统、车载终端、交通设施、外接设备等按照不同的用途，通过不同的网络通道、软件或平台对采集或接收到的信息进行传输、处理和执行，从而实现了不同的功能或应用。

建设目标上，《征求意见稿》明确，到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30项以上智能网联汽车重点标准， 涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交互、决策预警、辅助控制等核心功能相关的技术要求和试验方法，促进智能化产品的全面普及与网联化技术的逐步应用；到2025年，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定100项以上智能网联汽车标准， 涵盖智能化自动控制、 网联化协同决策技术以及典型场景下自动驾驶功能与性能相关的技术要求和评价方法，促进智能网联汽车“智能化+网联化”融合发展，以及技术和产品的全面推广普及。

事实上，智能网联汽车已经被列为《中国制造2025》的发展重点。在4月发布的《汽车产业中长期规划》中，也将智能网联汽车列为我国汽车产业接下来的发展重点，认为智能网联有望成为我国汽车行业实现弯道超车的重大突破口。此次工信部除了公布了《车联网建设指南》之外，还表示《中国智能网联汽车产业发展总体推进方案》、《智能网联汽车使用公共道路测试的规范》也在研制之中。

同时，就在《车联网建设指南》公布的前一天，汽车、通讯等多个行业近100家单位联合成立了中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称“联盟”）。工信部表示，未来将通过联盟建立协调机制，制定智能网联汽车发展的战略规划，起草并出台产业发展整体指导意见。

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