电动车“国标”面临“执行难”窘境

停放在郑州市内一条马路人行道上的电动车，无论是时速还是“个头” ，都与摩托车相差无几（2011年5月17日摄）。

日前，国家四部委联合下发《关于加强电动车管理》通知，要求各省依照现有规定限期淘汰时速达30公里以上的在用“超标”电动车，并按照现有标准整改电动自行车产业。消息一出，让原本就处在机动车与非机动车“夹缝”中尴尬生存的电动自行车再次成了众人瞩目的焦点。据郑州市交管部门统计，目前郑州市的电动自行车已超过50万辆，其中时速超过30公里的“电摩”占绝大多数。电动车车速的“超标”，加之驾车人交通意识淡薄，已成为城区交通事故主要诱因。但由于“打击面”太大，交警部门对电动车超速行驶这种交通违法行为，也很难逐个治理。另有资料显示，目前全国电动车的拥有量已超过1亿辆，如果按照新国标执行，不仅大部分电动车将在新规则下成为废品或“黑户”，更涉及数以千计的企业生存及行业的发展。新华社记者 王颂 摄

一位郑州市民骑电动车冒雨送孩子上学（2011年5月10日摄）。新华社记者 王颂 摄

郑州市中心的一段人行道成了电动车的停车场（2010年9月22日摄）。新华社记者 王颂 摄

几位郑州市民骑电动车赶路（2009年12月2日摄）。新华社记者 王颂 摄

一位骑电动车的市民拖着一个“小货车”穿过一个路口（2011年2月28日摄）。新华社记者 王颂 摄

在郑州市内的一条道路上，电动车和机动车辆相互争道（2010年12月31日摄）。新华社记者 王颂 摄