揭秘京沪高铁列车：400公里时速鸡蛋不滚动

400公里时速鸡蛋不滚动

【减震】

减震效果是考核列车舒适性的标准，列车的平稳主要看它的转向架。CRH380A列车转向架研发负责人马利军说，转向架相当于人的两条腿，分为动车转向架和拖车转向架两种。转向架性能决定高速列车跑得稳，跑得安全，跑得舒适。16节编组的CRH380A列车有14节动车，两节车头为拖车。

5月11日，一列高速列车正在京沪高铁上海段快速运行。当日，京沪高铁开始进入运行试验阶段，这一阶段为期一个月，将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验。京沪高铁预计6月底正式开通运营。新华社记者 陈飞 摄

马利军说，看上去平直的铁轨实际上无法做到完全的直，会有弯曲。列车运行时会做“蛇形运动”，研发人员解决了“蛇形运动”的稳定性问题。列车以400公里的时速运行时，放在桌面上的鸡蛋不滚动，350公里时直立的香烟不倒。

61分贝噪音比飞机汽车低

【减噪】

5月29日，正在试运行的京沪高铁列车停靠在上海虹桥站内。新华社发(钮一新 摄)

随着速度提升，列车的噪音也在急剧地增强。研究人员对噪声源、传播途径进行识别，根据隔声设计的原理，分频控制，有针对性去解决噪音。依据噪声源的种类和传播途径，研发人员采用“隔、降、吸、减”4种方法，实现了列车在时速300公里运行时，最终测试噪音达到61分贝。客机正常飞行时，机舱内噪音为81分贝；时速120公里的小汽车内噪音为76分贝。

例如，CRH380A列车在不同部位采用了不同的地板结构，针对噪声贡献度大的部分采用隔声地板，隔声地板表面还有附铁板铝板。

CRH380A列车国产化超90%

■ 对话

●梁建英 南车CRH380A列车主任设计师

5月29日，正在试运行的京沪高铁列车驶离上海虹桥站。新华社发(钮一新 摄)

5月11日，工人们在京沪高铁南京南站候车大厅进行装修施工。经过建设者两年多的奋战，京沪高铁南京南站工程最近进入收尾阶段，其主体结构已通过验收，各种设备正在进行安装后的调试。南京南站是京沪高铁五大枢纽站之一，总建筑面积达45.8万平方米，有沪汉蓉、京沪、宁杭、宁安、宁启、宁合6条高等级铁路在此交汇，站房分为高架、站台、地面、地下空间、地铁5个层次。新华社记者 孙参 摄

5月11日，几列高速列车停靠在铁路上海虹桥站的站台上。当日，京沪高铁开始进入运行试验阶段，这一阶段为期一个月，将以实际列车运行图为基础，进行列车运行试验。京沪高铁预计6月底正式开通运营。新华社记者 陈飞 摄