东风日产销量逆市飘红

本报记者 梁帅

继3月份全国汽车产销量出现大幅下滑后，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）近日发布的4月全国汽车产销数据显示：4月，汽车产销形势继续呈现低迷走势。与此相反的是，1月-4月，东风日产已经实现新车销量24.5795万辆，以市场占有率稳步提升至6%的优异成绩，实现逆市飘红。

产销持续下降车市或将进入调整期

与欧美车市金融危机以来的触底反弹势头相比，十几年来中国车市“野蛮生长”的现状开始受到了遏制。4月份，中国汽车市场交出了2008年金融危机以来最差的“月考”成绩单，当月中国车市无论是环比今年3月份还是同比去年4月份，均出现负增长。这是否意味着中国车市将进入调整期？

对于很多人来说，现在的调整并不意外。早在2010年底，国内外汽车厂商和分析师就对中国车市2011年的走向做出并不乐观的预计，2011年4月8日，中国车市第一季度的数据出炉，不到8%的增速在很大程度上验证了这一判断。在此之前，即使中国车市最惨淡的2008年，车市的增长速度也没有低于两位数。

中汽协助理秘书长朱一平表示，造成这种情况出现有5点原因。一是购置税优惠政策、汽车下乡和以旧换新政策的退出。二是燃油价格的不断攀升。三是部分城市治堵限购政策的实施。四是受油耗准入政策的实施影响，道路运输车辆市场增长乏力。五是日本地震的影响。

业内相关专家表示，同2年前金融危机导致汽车产销同比、环比双双下滑的情况不同，今年4月份的“月考”成绩更加令人担忧，因为，这或许意味着中国车市的调整时代终于到来。经过十几年的野蛮生长之后，中国车市市场渐缓渐稳，单靠产品走量的时代已经过去，企业应该更多的关注产品品质、售后服务等方面以提高产品竞争力。

让顾客满意做行业领军品牌

车市的整体调整已经露出端倪，产销量的突然下滑对于大多数车企来说都是不小的打击，然而，正是在车市整体下滑和日本地震灾害的双重影响下，东风日产依然交出了4个月新车销售24.5795万辆，增速相当于行业平均增速的2倍的优异成绩。

东风日产市场部部长叶磊告诉记者，2011年前4个月，东风日产超额完成了年初的既定目标，前4个月，东风日产实现新车销量245795辆，同比增长10%左右，放在它同时还面临着日本大地震带来的压力下去考量，这样的成绩足以让人感到震撼。回顾一下以前的数据我们不难发现，东风日产目前1个月的平均销量已经达到7年前一整年的销量水平，这实在是一个让人骄傲的发展速度，按照目前的速度发展下去，2012年，东风日产就将成为国内为数不多的几家年产销汽车超过100万辆的汽车企业。

关于东风日产长期的发展规划，叶磊说：“2009年开始，中国的汽车市场增速是非常野蛮式的成长。由于政策发展，激生出来的爆炸性的消费力量导致各大汽车企业的成长非常迅速，但是这种野蛮式成长是也问题的。各项措施不断的出台，可能这个时间点前后是大中型城市进入竞争的转折点。这个转折点之下如何继续保持我们的发展势头。我想重要的一条就是服务。让顾客满意，只要把让顾客满意做好，我们才达到我们汽车行业领军品牌的目的。”

据悉，在众多汽车生产企业放出减产消息的同时，东风日产却在加紧赶工，开拓新的领地。近日，东风日产举行了第二工厂的奠基仪式。按照东风日产的事业计划，总投资50亿元人民币的新工厂，占地面积140万平方米，第二工厂毗邻现工厂，设计产能为24万辆，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间。2012年正式投产后，东风日产花都工厂的设计产能为60万辆，最大产能将超过80万辆。东风日产总经理松元史明在接受记者采访时表示，他目前的主要任务就是巩固东风日产在中国市场的地位，并在现在的产能基础上，做到最优化，满足市场的需求。