程远：让“车改”走味是阻挠公车改革最损的一招

两会上引起人们热议的公车改革问题，因上海车展的火爆而冲淡，最近安徽省电力公司大量购车分配个人事件的曝光，又将其重新纳入了人们的视线。　

公车改革17年之所以停留在“纸上谈兵”，原因在于“车改”触及当权者多年的既得利益，他们从内心是不赞成的，这些“受损人群”不仅面大，而且都是大权在握。像最近被媒体曝光的安徽省电力公司就是如此。

排除那些成心给车改抹黑添乱的，现在很多地区和单位之所以按兵不动，一是想观察其他地区和单位的做法，想从中找一个本单位最不吃亏的方案；另外也有侥幸之心：中国的事情往往是虎头蛇尾，拖一拖也就过去了。这其实是在考验中央是否要把车改进行到底的决心。

从中央召开专门会议并成立领导小组来看，这次是下了决心的。为了消除“先改吃亏”的顾虑，应当确定一个全国统一实行的限期，不管方案什么时候出台，都从同一天开始执行。这样积极响应中央号召，早改的不吃亏，拖着不改，过了期限的，不仅占不着便宜，而且要受到一定处罚，至少能像武汉公务员退回不合理补贴一样，各地就都会积极起来。当然，最好是中央能拿出一个大体一致的标准，以避免有些地方，像安徽电力公司这样，利用手中的权力，借车改之名，将自身利益最大化，败坏车改声誉，车改才能取得预期的效果。否则再有个17年，车改也许都不能完成。（作者系中国经济网汽车频道总监程远）