魏文清：加大公务车市场深耕力度

东风雪铁龙商务部总经理魏文清

未来，东风雪铁龙还会导入新的产品，相信会有更多车型符合政府采购的需要，为政府采购市场做贡献。——魏文清

■本报记者 邢晓丹

从家喻户晓的实用型家轿富康，到一经上市就备受瞩目的高端轿车C5，东风雪铁龙在国内的发展虽然跌宕起伏，但也硕果累累。今年是“十二五”的开局年，东风雪铁龙未来5年的发展蓝图是怎样的？面对限购和公车改革带来的一系列市场变化，他们又将如何应对？为此，记者近日采访了东风雪铁龙商务部总经理魏文清。

高端车屡赢政采大单

2009年10月，作为国内中高级车市场的压轴之作，东风雪铁龙战略旗舰车型C5在京发布。由于C5自身的综合优势，加之外观非常符合公务用车需求，一经上市便受到了政府采购市场的关注。

魏文清告诉记者，C5不仅造型优雅大气，而且具有极佳的换挡舒适性和出色的燃油经济性，并且这款车还秉承了雪铁龙节能环保的理念。然而在C5的种种优点中，最让魏文清引以为豪的，是其智能化的科技配置以及在同级车中处于领先水平的安全性能。“可以说C5开创了公务车的新典范。”

据魏文清介绍，截至目前，C5以其卓越的性能，在湖北和四川等省市得到了广泛的认可，屡赢政采大单。与此同时，东风雪铁龙另一款中高端车世嘉，也赢得了用户的普遍好评，在政府采购市场中占有了一席之地。

未来会引进公务车型

公务车改革进行得如火如荼之际，各大汽车厂商对于公务车市场的冷暖也都颇为关注。魏文清表示，未来东风雪铁龙将一如既往地重视公务车市场的需求和影响力，继续大力深耕政府采购市场。

魏文清介绍说，东风雪铁龙历来非常重视政府采购市场，政府采购车型对车辆的品质和性能有着特殊的需求，是展现产品品质的最佳平台。同时，东风雪铁龙近年来在公务车市场上也有着上佳的表现，凯旋、C5都曾经是两会用车，新爱丽舍、世嘉等车型也一直是公检法等用户选购的主力车型。

“目前东风雪铁龙主力车型是高端车型C5，中高档车型世嘉和经济车型新爱丽舍，可以说基本满足政府采购市场的不同需求。未来，东风雪铁龙还会导入新的产品，相信会有更多车型符合政府采购的需要，为政府采购市场做贡献。”魏文清说。

力争跻身十大品牌

“未来5年，东风雪铁龙要成为一个重要的品牌，争取进入前十大品牌的行列。”魏文清说，“这就需要我们要更新完善产品线、发展密集的网络、夯实品牌形象。”

据了解，目前东风雪铁龙的主力车型已经覆盖70%的主流细分市场，其中世嘉、C5等车型已经进入成熟发展期。作为“十二五”的开局年，东风雪铁龙将强化与消费者生活方式层面的感性沟通，让消费者亲身感受和体验产品和品牌的独特魅力。今年3月份，新爱丽舍2011款上市。在刚刚结束的本届上海车展上，C5拉菲红和世嘉冠军版也正式亮相。这都在扩充产品阵营的同时，为用户提供了更具个性化的产品体验。

“在2010年底，我们就发布了一个5A计划，其中对于东风雪铁龙未来产品的发展有着明确的规划。”魏文清说，“在车型方面，我们每年都会推出1款至2款新车；在动力总成方面，我们争取到2015年，完成对现有产品动力总成的全面升级换代。”

多措应对限购影响

今年部分城市推出了限购和治堵等措施，给整个汽车市场的发展带来了很多不确定的因素。为了应对这些措施带来的影响，东风雪铁龙将2011年定为“品牌体验年”，立体化地铺开销售网络。

“东风雪铁龙一直倡导并关注用户价值，对于政策影响较大的一线城市，我们要做深度，加强价值体验。在二三线、三四线市场，已经呈现出蓬勃发展态势，我们也会聚焦在这些潜力市场。今年3月，我们启动了千城之旅，以微展厅的方式下探二三线、三四线市场，效果很不错。”魏文清介绍说，“同时，也要大力发展二手车。针对北京等地区限购政策，我们及时出台了有针对性的二手车置换购车活动，引导消费者通过轻松便捷的二手车置换方式购买新车。”