研发上舍得投入就会有回报——访长城汽车股份有限公司董事长魏建军

研发上舍得投入就会有回报

——访长城汽车股份有限公司董事长魏建军

■ 本报记者  耿丹丹

“抬脚松刹车、松油门，手放开方向盘……”靠边停车的节奏？不，这是记者在长城汽车科技节现场看到的无人驾驶技术。

“想开车吗？一起默念开车、停车，就可以了。”在科幻小说里经常看到的桥段，如今在长城汽车实现——脑电控汽车，通过接收大脑电信号进行车辆的行驶停止控制。

近日，主题为“科技·长城”的长城汽车第5届科技节在河北省保定市开幕。“唯有坚持科技创新，坚持掌握核心技术，才能在时代变革中立于不败之地；哈弗要实现国际化的梦想，技术创新是唯一出路。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军在科技节上表示，只有舍得在科技研发上进行持续投入，练好内功，产品的竞争力才能提升，才能得到消费者的认可，才会有好的销量回报企业。

打造创新环境提高竞争力

面对中国车市持续趋冷，合资品牌价格走低，汽车行业低增长的“新常态”，长城汽车仍实现了逆势上扬：前6个月累计销售41.79万辆，同比增长20.67%，净利润47.17亿元，同比增长19.30%，利税86.47亿元，同比增长20.90%，哈弗蝉联销量最好的SUV品牌。哈弗H6自上市以来，已夺得28个月的销量冠军，累计保有量近90万辆，成为全球最热销的SUV之一。在众多业内人士看来，这与其“过度投入”的研发策略不无关系。而科技节更是研发成果的展示盛会。

据了解，本届科技节于9月1日—9月20日在哈弗徐水工业园区展开，为期20天，主题为“科技·长城”，核心为“智能·互联”，展示范围涵盖动力总成、新材料、装备、电气、生产工艺、底盘、新能源、内外饰、橡胶、车身、销售、整车、儿童活动区等13个展区。

“长城科技节已经连续举办了5届，已成为长城汽车一个传统和文化符号。长城科技节从单纯展示产品，到注重科技成果的应用转化，再到对智能前沿技术的探索，体现出长城对中国汽车科技的理解和思考。”魏建军表示。搭建这个平台，一方面让业界了解自主品牌的巨大变化，另一方面更是倾听业界和专家意见和建议，抛砖引玉，发现问题寻找差距，明确今后研发方向。

与此同时，他提到，自主品牌必须掌握核心技术，只有尊重人才、鼓励创新、打造更加宽松的环境，才能使技术创新得到持续。“我们在产品研发当中，通过打造创新环境，大大提高了技术成果的转换效率，产品的竞争力也得到了提升。”

新能源将是今后重点布局项目

新能源汽车是未来汽车行业发展的方向，这是业界所公认的。长城汽车在新能源汽车的研发上默默地投入了大量的时间和经费。

在新能源展区，长城C20REV纯电动车、混合动力智能四驱模块、无线充电系统、两档平行轴式电桥等悉数登场，PHEV动力电池模组、混合动力智能四驱模块以及燃料电池概念模型车等展品均是长城汽车最新的研发成果。其中PHEV动力电池模组已计划在长城汽车首款插电式混合动力（PHEV）车型上应用，且为国内首款搭载该模组的车型。未来，包含轿车与SUV在内的新能源车也将陆续上市销售。

魏建军介绍，新能源整车研发方面，已确定纯电动、插电式、48V-BSG三大技术平台，共涉及3个立项车型。2006年以来长城先后研发了EV、HEV两大系列，7个车型的新能源汽车，已经有了足够的量产技术储备。今年新能源车的发展到了恰当的时机，下半年长城汽车将借势发力，将之前的研发成果转化为产品。

“新能源作为长城汽车今后重点布局的项目，我们从商品的价值方面考虑，针对不同车型采取不同路线。”魏建军表示。轿车以纯电动为主，将开发两个版本，分别面向公共领域的出租车和个人消费市场进行销售，于2016年推出。SUV方面，将以插电式混合动力为主，推出48V BSG混动及插电式车型，计划于2017年下半年陆续推出产品。这主要是由于SUV较重、较大，成本高，用插电式混合动力更能体现它的商品价值；纯电动方面会搞的更轻、更小一些，有利于未来推广，有利于消费者更好地接受。

整合资源 打造零部件产业园

在本届科技节，长城汽车投资建设国际汽车零部件产业园，并与国际知名配套商的签约成为另外一道风景线。

“整合全球顶级的技术和零部件资源，是长城汽车选择配套商的视野。一直以来，长城汽车坚持整合全球顶级的技术和零部件资源，注重选择优质配套商提升竞争力。”魏建军表示，博世电子驱动、上海纳铁福、伟巴斯特、科世达等多家配套商签约入驻位于哈弗徐水工业园区的国际汽车零部件产业园。“零部件产业园涉足垂直整合，长城的发展得益于垂直整合的这种商业模式。”

魏建军介绍道，国际汽车零部件产业园规划总投资120亿元，达产产值800亿元，规划项目涵盖汽车新能源，智能互联、动力总成、底盘系统以及服务支持等。目前博世、奥托立夫、邦迪、福耀等知名配套商已经入园。

魏建军认为，国际汽车零部件产业园是长城通过本地化建厂，深化全球技术整合的重要举措。这些零部件公司将以服务长城汽车为主，同时辐射京津冀周边北京奔驰、现代、丰田等汽车企业。辐射区内汽车规划产能超600万辆，2014年销量已达312万辆。

此外，魏建军也提到产业园区的建设也是为了结合保定市发展规划，围绕产业链进行模式创新，以汽车研发为核心，发挥汽车产业聚集效应，带动上下游配套产业及周边产业发展，形成“以产兴城、以城促产、产城互动”的发展模式，为本地经济发展做出贡献。

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