车船税的来龙去脉

我国对车船征税起始于1951年。当时，中央人民政府政务院颁布了《车船使用牌照税暂行条例》，对车船征收车船使用牌照税。20世纪70年代税制改革时，将对国营、集体企业征收的车船使用牌照税并入工商税，不再征收车船使用牌照税。

1984年工商税制改革时，确定恢复征税。1986年国务院发布了《中华人民共和国车船使用税暂行条例》，于当年10月1日起施行。除对外资企业和外籍个人拥有使用的车船仍依照《车船使用牌照税暂行条例》的规定征收车船使用牌照税外，其他单位和个人均缴纳车船使用税。

2006年年底，国务院第162次常务会议决定，自2007年1月1日起合并车船使用牌照税和车船使用税，开征车船税，车船税暂行条例开始施行。

车船税法带来了什么？绝大多数车主税负不增

根据车船税法，乘用车车船税按照排气量划分为７个档次。其中，１．６升以上至２．０升（含）的年基准税额为３６０元至６６０元；２．０升以上至２．５升（含）的税额为６６０元至１２００元。

专家表示，这样占目前乘用车总数的８７％左右的２．０升及以下乘用车车主名义税负不会增加，存量车船的车船税收入将与原来收入基本持平。

对车市影响不大

征收车船税会不会影响车市销量？有业内人士指出，车船税法出台后，对车市的影响或许并不大。他们分析认为，税额上涨最多的是大排量豪华车市场，但对于动辄百万元的购车款来说，车船税上涨所占的比例基本可以忽略不计，并不会改变购车者的选择。         （据新华社）