节能环保汽车补贴门槛提高

节能环保汽车补贴门槛提高

本报讯  记者梁爽报道  自今年10月1日起，我国将对1.6升及以下节能环保汽车(乘用车)实施新一轮推广补贴政策，入围补贴标准仍为每辆车3000元。与上一轮节能补贴相比，新一轮补贴的入围车型油耗门槛进一步提高，达到了每百公里5.9升。

根据近日财政部、发改委、工信部联合发布的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》（以下简称《通知》），上一轮1.6升及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日。从2013年10月1日至2015年12月31日，国家将继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。新政策的最大变动就是继续提高车型申报门槛，从原来的限值百公里油耗6.3升提升至5.9升。

《通知》明确规定，节能环保汽车推广补贴标准不变，即对消费者购买1.6升及以下节能环保汽车继续给予一次性3000元定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买者。

记者了解到，为促进汽车节能减排与技术进步，新补贴标准将补贴车型的重量段压缩为6档，补贴主力范围从第二轮的1320公斤降到1205公斤范围为主，超重车型也按照对应的1320公斤（第三轮是1205公斤）段的对应低油耗标准予以考核。此外，新政策对自动挡车型也不再照顾，但仍分两排座和三排座不同标准。根据《通知》要求，补贴车辆在污染物排放上必须达到国五标准。此外，《通知》还鼓励采用发动机怠速启停、高效直喷发动机、混合动力、轻量化等节能环保技术和产品。

据了解，从2010年中至今，1.6升及以下乘用车节能补贴已实施了2期。此次新补贴方案不仅继续提高入围门槛，实施期限更一举延长至2年以上。根据财政部公布的数据，节能汽车补贴政策自实施至今已经取得了明显的成效。第二批政策实施后，节能车销量从每月不足8万辆增加到目前每月21万辆左右。截至目前，中央财政已累计安排补贴资金166亿元，支持推广的节能汽车超过584万辆。分析人士普遍认为，从此前大规模补贴购买汽车，到不断提高节能汽车补贴标准，政策方向做了“减法”，从主要刺激消费量转向主要鼓励技术进步，也从短期的市场刺激转向长期性政策，引导汽车业竞争更明确的方向。