江淮星锐520：给出商用车第一承诺

顶住压力与考验，用全方位服务给用户信心

江淮星锐520：给出商用车第一承诺

■ 本报记者 程志娟 邢晓丹

作为多功能商用车领域的后起之秀，江淮星锐一经上市便备受关注。如今，推出的“星锐520”服务品牌，给出了5年20万公里整车包修的承诺，成为全世界多功能车领域的第一承诺。江淮汽车股份有限公司副总经理严刚表示，作为后来者、作为一个具有本土优势、一个集成了同类产品技术特点的产品，“星锐”要给用户传递信心。

用承诺传递信心

记者了解到，“星锐520”服务品牌发布之后，同类的汽车品牌并没有及时给出应对策略。对此，江淮汽车多功能商用车公司副总经理、营销公司总经理葛贤文表示，我们是在用承诺传递信心。

“星锐520”从字面上来看很简单，就是“星锐，我爱你”。但它深层的含义，是5年20万公里整车质量包修。江淮汽车3月在合肥借新车上市的时机，发布了“星锐520”服务品牌。“发布以来，好评如潮，确确实实对我们的新老客户都是一个震撼。”葛贤文介绍说，“这个服务品牌不仅是对我们潜在客户的承诺，也是对我们的老客户的承诺。”

记者了解到，5年20万公里整车包修的承诺，在全世界的多功能车领域，除了一些重卡以外是从来没有过的。此次江淮的“星锐520”服务品牌，是轻型商用车领域此项服务的第一个承诺。“我们也期待着基于对用户的承诺，我们自身会狠抓质量、狠抓品质。”葛贤文介绍说，“对用户来说，如果购买星锐，正常行驶的情况下，一年也就三到五万公里，按照5年换一次车的周期，除了极个别行业以外，5年20万公里整车包修，基本上都算是终生保修的承诺。”

为了承诺迎接考验

给出了承诺，就要为之努力。在推进“星锐520”服务品牌的过程中，江淮顶住了诸多考验。

“我们给出了承诺，整个星锐的产业链都将受到影响。”严刚说，“比如发动机、车身、悬架、制动和转向等，这些部件的供应商，他们的质量保障体系是不是能支撑星锐整车5年20万公里的质量保障？如果他们不能接受这样的考验，那江淮作为主机厂对外发布这样的承诺，最后会变成什么？皮之不存，毛之焉附，价值链体系也将不存在。”所以，生产链是“星锐520”面对的第一个考验。第二个考验就是江淮的营销网络和服务网络。一辆好车，它的前端价值链都达到了要求，但是最后终端网络主动服务的能力是否达标？是不是可以支撑5年20万公里？如果支撑不起来，还是不行。“在我们给出承诺之前，江淮已经认真地做了整个价值系统能力的分析和控制。目前来看，我们可以经得住考验。”严刚说。此外，5年20万公里的整车包修政策，也会给江淮带来成本的增加。

一个承诺，最大的价值是什么？不在当下，而是在未来。严刚介绍说，用户在购车的时候，没有人会犹豫我车坏了怎么办，有更多的用户在选择产品的时候往往更注重购买价格而忽视了未来的使用成本。所以3年以后乃至更长的时间，这个承诺对市场和潜在消费者的价值非常大。

“产品+服务”才能赢得市场

从目前的市场状况看，欧系轻客市场中纯欧系轻客和准欧系轻客竞争非常激烈。葛贤文表示，星锐是一个后来者，所以采取跟随的策略。但星锐秉承“产品+服务”并举的理念，目前看来在市场占有率方面表现卓越。

葛贤文告诉记者，虽然江淮星锐是自主品牌，但产品是世界的顶级水平。从技术领域来说，星锐4系产品匹配六档变速箱，1.9CTI高效能发动机，车身上面引进的激光焊接技术。激光焊接技术在我们国内多功能车领域都很少用到。

据了解，在商用车领域，除了奔驰以外，其他品牌车型均不采用这一技术。“激光焊接唯一的要求是什么呢？它对车身制造的每一个零部件要求都非常高，因为只有这样才能进入焊装台。这也就是说，星锐目前的制造水平已经是代表了世界顶级的水平。”葛贤文说，“这是在技术层面看星锐的竞争优势。”此外，在市场方面采取了“跟随和超越”的策略，星锐的竞争产品用了15年到20年发展了100家销售网络，而江淮星锐今年之内就可以达到这样的规模。同时，“星锐520”服务品牌在用户决策购车的时候也起到临门一脚的作用。

业内人士分析，2013年是江淮星锐真正全面发力市场的第一年，也将是其能否成为欧系三甲至关重要的关键年。星锐的走势以及对欧系轻客格局演化的进一步冲击无疑都是值得期待的。