汽车产业整体协调发展

盘点2012

编者按：与2011年相比，2012年的汽车市场可以用跌宕起伏来形容，“十城千辆”新能源车试点收官、自主品牌销量持续下滑、日系车销量下降导致市场格局发生变化，但汽车行业并未被打垮。2012年全国汽车产销以双超1900万辆收官，再次蝉联世界第一。本期分别从新能源、自主品牌等角度解读汽车产销数据及发展趋势。

汽车产业整体协调发展

■ 本报记者 梁帅

2012年全国汽车产销数据近日新鲜出炉：产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比增长4.6%和4.3%，比上年分别提高3.8和1.9个百分点。中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）表示，今年中国汽车产销双双再次刷新全球纪录，连续4年蝉联世界第一。

销量受特殊事件影响

从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为3月份，销量达到183.86万辆；最低点为7月份，销量为137.94万辆。全年除1月、9月外，其余10个月份销量均高于上年同期，其中1月受春节因素影响，9月受钓鱼岛局势影响。总体看，今年汽车月度产销符合历史规律，但受一些特殊事件影响较大。

2012年乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，销量首次超过1500万辆大关，创历史新高。

SUV车型增速较快

SUV市场的飞速发展引起了汽车厂商的广泛关注，自主品牌中，广汽传祺、长安汽车、一汽奔腾纷纷推出了首款SUV车型，合资品牌中，东风标志、别克等品牌也加大了SUV车型的研发和生产力度，推出旗下SUV新车型。高端品牌中，奥迪Q3和宝马X1在入门级豪华SUV市场打的难解难分。

中汽协会数据显示，2012年乘用车增长主要受轿车和运动型多用途乘用车（SUV）拉动，其中轿车销量完成1074.47万辆，比上年同期增长6.2%，对乘用车增长贡献度为60.8%；SUV销量完成200.04万辆，比上年同期增长25.5%，对乘用车增长贡献度为39.7%。

大型企业贡献突出

在2012年全年汽车产销增长中，大型企业集团的贡献及增长速度高于业内平均水平，成为带动车市整体发展的中坚力量。2012年汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为1686.28万辆，比上年同期增长5.2%；高于全行业增速0.9个百分点。占汽车销售总量的87.3%，比上年同期提高0.7个百分点。2012年上汽集团继续蝉联销量第一，年销量超过400万辆，达到446.14万辆。 

2012年乘用车销量排名前10位的企业依次为：上海通用、一汽大众、上汽通用五菱、上海大众、北京现代、东风日产、重庆长安、奇瑞、一汽丰田、长安福特，其中，上海通用五菱以136.35万辆的成绩高居榜首，一汽大众、上汽通用五菱、上海大众均超过100万辆，北京现代以85.96万辆的成绩，未能迈入“百万辆俱乐部”。

发展小排量车需政策引导

1.6升及以下排量车型一直是乘用车销量中占比最大的车型，也是最受市场关注的车型，政府采购将1.6升及以下排量轿车列为“机要通信车”进行采购，体现了政府倡导节能减排的主导方向，也体现了政府采购的政策功能。

中汽协会的统计数据显示，2012年1.6升及以下乘用车销量占乘用车总销量的67.15%，比上年同期下降0.9个百分点。其中1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.98%，比上年同期提高0.2个百分点。专家分析认为，1.6升及以下乘用车占比的下降与排量较高的SUV车型快速增长有关，而1.6升及以下轿车占比的提高与行业加快对低排量轿车产品的市场推广速度有关。

小排量车市场是对价格非常敏感的市场，销量变化往往与国家政策有关。从2006年1月起，我国开始实施《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，取消北京、广州等84个城市限制小排量汽车上路。从2009年起，政府推出1.6升及以下乘用车购置税优惠以及汽车下乡、节能汽车补贴等一揽子鼓励政策，在多重优惠政策刺激作用下，我国小排量汽车终于迎来了难得的春天。

自2011年汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项政策退出之后，小排量车市场份额又一路下滑。2012年国务院常务会议决定，“十二五”时期将安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，为1.6升及以下小排辆汽车市场再次注入了新的活力。可见，小排量车市场未来的发展有赖于国家政策的长期引导和支持。

新能源汽车发展提速

2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的收官之年，虽然从验收情况来看，试点城市的推广情况不容乐观，但是从中汽协会的统计数字可以看出，作为新能源汽车的发力之年，2012年新能源汽车产销增速较快，此外，非试点城市积极推广新能源汽车、政府采购大力扶持新能源汽车也是今年新能源汽车市场的亮点。

据了解，截至2012年7月，25个“十城千辆”试点城市仅有4个城市完成度超过 30%，分别为杭州、郑州、苏州、北京；其中完成情况最高的杭州市也仅为47.10%。虽然试点情况不容乐观，但从数据反映的情况来看，2012年新能源汽车产销增速明显。据中汽协会不完全统计，2012年我国销售新能源汽车12791辆，其中，纯电动汽车11375辆、插电式混合动力1416辆。按照可比口径比较，2012年纯电动汽车产销量分别比上年增长98.8%和103.9%，产销增速均接近或超过1倍。

在推广新能源汽车方面，政府采购发挥了非常重要的作用，这主要体现在公交车采购上，近年来，越来越多的城市采取政府采购的方式进行公交车采购，地方财政也拿出一定比例的资金补贴新能源公交车采购。在2012年销售的12791辆新能源汽车中，客车占比达到了13%，其中绝大多数为纯电动公交车。

自主品牌改称中国品牌

2012年自主品牌在乘用车市场销量占比持续下降，据中汽协会统计的数据，2012年，中国品牌（即自主品牌）乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.10%，占乘用车销售总量的41.85%，占有率比上年同期下降0.38个百分点。

为何改称中国品牌呢？中汽协会秘书长董扬表示，随着我国汽车工业的发展，被业内人士和国内媒体称呼了多年的“自主品牌”其概念已变得不够清晰，今后，中汽协将把以奇瑞、吉利、比亚迪等为代表的我国民营汽车企业称为“中国品牌”。

2012年是很多新兴自主品牌的成长之年，广汽传祺、东风裕隆等企业刚刚起步，产品线还在不断完善，而一些自主品牌企业，如长城、奇瑞、吉利在整车出口方面表现不错，拉动了自主品牌总体增长，如扣除出口，自主品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。

业内专家表示，随着新兴企业的不断发展和老牌自主品牌车企不断完善产品线、改进产品质量，2013年自主品牌的发展仍值得期待。