日系车产销理应下降

日系车产销理应下降

■ 董扬

9月份，日系车的产销大降，既在情理之中，也在意料之中，而且这种状况还会继续。主要原因是，这不是一时之愤，也不是少数人之举，而是中日之间多年根本矛盾的积累和大爆发。如果不思考其中的根本缘由并有效地消除，很可能永远也好不了。       

回顾改革开放30多年来中国汽车工业发展的历史，可以看出，中日汽车产业的合作，一直受两国关系和两国人民感情因素的影响，发展得并不顺畅。改革开放初期，日本三大公司对在中国投资不积极，仅大发、铃木、五十铃等几个较小的公司开展合资合作，以至于与欧美相比，日本汽车在华的大规模合作晚了10年—15年。2000年前后，日本大公司决定加快对华投资，但注重整车，不愿意把最先进的最核心的零部件移到中国，不是留在日本，就是投向泰国及东南亚其他国家，而去年前有地震海啸，后有泰国水灾，致使日本汽车业雪上加霜。

去年地震海啸后，我曾和日本汽车业界不少人讨论过加快把其汽车业的核心部件转移到中国生产的问题，得到的回答多是支支吾吾，王顾左右而言他，这我就明白了，日本人对中国，骨子里有不信任和恐惧。另一方面，中国人对日本汽车也有疑虑，日本汽车品牌在华的美誉度，比不上其他同等欧美品牌。总的来说，不仅仅是现在日本汽车在华的业务受影响，其实是一直受影响。日本汽车业如果希望在中国获得和在世界上其他地方一样的成功，必须以两国关系和两国人民感情友好为前提，否则，产销下降亦是必然的结果。（作者系中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长）