AI重构出行
——2026（第十九届）北京国际汽车展览会扫描
■ 本报记者 付娟
人形机器人半程马拉松冠军——“闪电”机器人一边跑步一边看车、机器狗直立起身躯和参观者握手打招呼、新车与新技术同时发布、智能零部件商走到“台前”……“五一”假期收官的2026（第十九届）北京国际汽车展览会一步一景，展出规模、技术含量、首发数量全面超越往届，成为全球汽车产业转型的“风向标”。
本届车展首次启用顺义馆与首都国际会展中心双场馆，10天展期、38万平方米展出面积、1451台展车、181台首发车型、71款概念车、超200场发布会，整车新品、硬核技术、人形机器人、核心供应链、无人驾驶、飞行汽车六大板块同台竞艳，勾勒出未来出行的清晰图景。
电动、智能双线领跑
本届车展成为车企的“首发秀场”，新能源车型占据绝对C位，价格覆盖7万元级入门市场到50万元以上豪华阵营，产品矩阵日趋完善。
“物理AI带来的变革比数字AI更为深远，将从汽车延伸至商业、工业、家庭场景。”小鹏集团董事长何小鹏在发布会现场直言，小鹏已从“汽车公司”升级为“物理AI科技公司”。车展上，小鹏GX重磅登场，作为首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，搭载4颗图灵芯片，算力高达3000TOPS，并具备小鹏第二代VLA，将Robotaxi级智驾能力下放至大众市场。同时亮相的还有2026款MONA M03、全新小鹏P7、2026款小鹏X9等热门车型，以及IRON人形机器人与“陆地航母”分体式飞行汽车，构建“AI汽车+飞行汽车+AI机器人”三大战略载体。
广汽集团以自主品牌焕新为核心，携传祺、埃安、昊铂、启境4大品牌，发布5款重磅新车。其中，首款全场景智享硬核SUV传祺越7亮相，将于今年3季度正式上市；搭载星源插混技术的传祺向往E8 PHEV，创下3.98L/100km油耗、1537km综合续航两项世界纪录；与华为联合打造的启境GT7首登北京车展，采用纯电/增程双动力布局，将于6月正式上市。此外，广汽还展示了GOVY AirCab无人驾驶飞行汽车与GoMate Mini人形机器人，构建“地面+低空”全景科技蓝图。广汽集团总经理閤先庆在发布会上表示：“行业已从‘单点技术突破’转向‘体系力与品牌力决胜’，广汽将以用户为中心，驱动自主品牌向上突破。”
江汽集团尊界S800、DEFINE-X/DEFINE-S原型车、瑞风RF8悦享系列、悍途PHEV悉数亮相。其中悍途PHEV依托行业首创的4DHT解耦式电混系统，成为“全球首款千扭电混皮卡”；DEFINE平台原型车聚焦SUV与轿跑市场，以安全与智能重塑细分市场标准。
此外，北汽元境智能依托四大核心科技，打造智慧座舱，L4级Robotaxi亮相展台；一汽红旗携三大子品牌发布全新H9、H7等车型，天工S-concept概念车首秀；理想L9Livis全球首发，搭载4颗激光雷达，纯电续航420公里；长城哈弗H10、魏牌 V9X、深蓝L06等车型齐发力，覆盖不同细分市场。
外资品牌全面电动化转型，宝马新世代iX3、i3长轴距版搭载800V架构，续航破900公里；奔驰全新纯电GLC、CLA 260L同台亮相。奔驰集团董事会主席康林松称，中国市场电动化转型速度超预期，奔驰将加大在华研发投入，上海研发中心升级为全球电动化枢纽，聚焦智能座舱、自动驾驶，进行本土化开发。
市场数据印证产业强劲势头。中国汽车工业协会数据显示，2025年中国新能源汽车产销量均突破1600万辆，连续11年位居全球第一。今年一季度，新能源汽车产销量分别完成296.5万辆和296万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42%；新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍，出海势头强劲。
技术架构全面输出
车企不再满足于单一车型发布，转而打包输出整套技术架构、动力平台与生态战略，“物理AI”“具身智能”“全域AI”成为行业高频词。
比亚迪闪充技术实现“5分钟充好、9分钟充饱”，破解低温充电难题。据比亚迪展厅工作人员介绍，截至4月16日，比亚迪已建成5356座闪充站，覆盖全国311座城市。其天神之眼辅助驾驶系统保有量超285万辆，日生成数据超1.8亿公里。
吉利发布全域AI2.0技术体系，原生Robotaxi原型车“Eva Cab”无方向盘、无踏板，座位设计为面对面4人座。Eva Cab将于2027年推出曹操出行定制版，加速规模化商用。长安汽车发布天枢智能系列技术，涵盖天枢智能底盘、太行分布电驱、天枢智能驾驶、智能座舱全领域，同时推出金钟罩电池2.0与L3级智能驾驶车型，构建全栈技术体系。大众集团发布“全域智能体AI”路线图，从2026年起，全面搭载于CEA架构新车型，智能体AI采用本地训练大语言模型，构建车联网信息安全传输机制，保障隐私安全；2027年将推出CEA2.0架构，实现驾舱一体与多AI智能体协同。小米展示了新一代SU7电池安全技术、蛟龙底盘、自研电机、低金属制片、闭式双腔空气弹簧等，兼顾智能与安全。
在电池与补能领域，宁德时代打造超1500平方米能源科技体验区，巧克力换电推出多型号标准化电池块，适配A0至C级车型，99秒极速换电，无需下车即可完成。据展厅工作人员介绍，截至今年4月，全国建成换电站超1470座，覆盖99座城市，年底计划突破3000座，扩展至近190座城市，实现核心城区10分钟找到场站。比亚迪刀片电池、北汽极光电池等自主技术持续突破，推动电池安全与能量密度双提升。
江汽发布行业首款迈斯特CV质检大模型，采用30亿参数量混合专家架构，实现全车型复用、毫秒级推理、全品类缺陷识别、全链路100%可追溯等能力，大幅降低缺陷流出率。同时，江汽集团与清华大学签署联合创新协议，联结20个高校团队推进原创技术落地。江汽集团副总经理宋华在春季技术沟通会上表示，将以VTS+NPS双轮驱动，打造一基两翼原创技术生态体系。
零部件供应商走向台前
不造车的技术供应商大规模进入主展馆，与整车品牌同场竞技，主机厂与供应商从简单采购转向深度绑定、生态共创。
华为打造鸿蒙智行、华为乾崑、数字能源三大独立展区，展示全栈智能汽车技术。乾崑品牌推出全新小艺智能体、自动驾驶、智能网联TBOX，首个商用LCoS车载投影光机等。鸿蒙智行携问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌13款车型亮相，巨鲸电池平台构建五大维度闭环安全技术群，实现主动预判与实时守护。华为常务董事余承东表示：“智能车进入体系决胜周期，车企需具备品牌矩阵、技术复用、渠道服务、生态留存四大核心能力。”
此外，科大讯飞、斑马智行、地平线、文远知行等技术品牌均展示了智能座舱与交互技术，汽车从代步工具变为生活助手。
占据两个场馆的专业零部件展也显示了这一趋势。有把车窗变成高清显示器的光子晶体科技，也有专注智能体视觉效果的研发团队，还有可以全场补能的移动式机器人。
华锐捷技术展示了车载摄像头、车载毫米波雷达、智驾域控制器和系统等，为汽车产品提供视频感知智能等方案；长安汽车所属的青山工业聚焦电驱、混动、自动及核心零部件研发生产，为多家主流企业提供动力系统解决方案；轩辕智驾的智能红外热成像系统用于东风猛士M817，目前该系统已用于8款乘用车型以及多款商用车。
HMS for Car以语音/AI为交互中心，致力于提供全球一站式座舱智能服务方案。“预计今年将有10余家车企超100款车型搭载我们的出海解决方案。”其工作人员介绍。
零部件展厅也能看到海外企业的身影。来自德国的海力达展示了其在动力系统方面的优势，还带来了氢能解决方案；来自瑞士的BRUSA展出了其为新能源汽车研发的无线充电系统，可以应用于纯电动汽车和燃料电池电动汽车的大部分车型，传输效率达92%，即停即充，无需人工插拔充电枪，适配自动泊车、自动驾驶和无人运营车辆等场景。BRUSA（深圳）智能科技有限责任公司副总经理曾荣向记者介绍：“该充电系统支持V2G（车网互动），可接入储能系统实现‘削峰填谷’，优化电网负荷。目前已获得70多个国家法规标准认证，我们期待跟国内车企携手出海，共建产业生态。”
一汽模具制造有限公司客户运营中心李嘉懿告诉记者：“参观者在零部件展馆看到有趣的技术，会问它适配到哪些车型里，然后再有目的性地去看车。当技术成为标配，大家的焦点就从车型外观转向关注技术。”
具身智能成展台顶流
本届车展上，机器人从配角变主角，汽车企业加速布局“汽车+机器人”双轮驱动，推动“AI定义汽车”向“物理AI赋能万物”跨越。
中国一汽全尺寸人形机器人基于AI原生混合技术架构，与参观者合影，实现零距离互动。一汽“机器人家族”包含全尺寸人形机器人、商服人形机器人、轮臂式机器人和四足机器人，分别适配重型作业、高端4S店服务、生产搬运与高危巡检。据一汽模具工作人员介绍，其自研轮式、四足机器人已应用于生产线，实现运输、巡检等功能。
小鹏集团明确AI汽车、飞行汽车、AI机器人三大核心载体，其新一代IRON人形机器人亮相，计划今年实现量产。何小鹏表示，物理AI变革比数字AI更深远，将从汽车延伸至商业、工业、家庭场景，IRON初期市场表现超越预期，有望今年实现量产。
长安汽车天枢交互小安机器人身高169厘米，体重69k公斤，搭载1颗激光雷达与5颗摄像头，具备环境感知、自主避障、实时对话、动作模仿能力。
吉林省仿生机器人创新中心自主研发的机器狗在现场展示其灵活行动及稳定性，据工作人员介绍，这款机器狗可承重50—100公斤，行走时承重为50公斤以上，其轮式四足机器人计划在5月发布。
无人驾驶商用提速
飞行汽车迈入量产
无人驾驶商用车抢先落地，飞行汽车从概念走向量产，地面、低空、无人立体出行生态初步形成。
在无人驾驶领域，新石器与广汽领程联合开发X6T全车规级无人物流车首次展出，其6立方米装载空间适配城配物流，同步亮相的X3车型专攻社区配送和窄路小巷，2027年将推出12方与20方大容积车型。
长安凯程发布了无人物流车Robovan，目前，长安凯程已与头部物流企业京东物流达成深度战略合作，联合打造的无人车已完成全场景验证，并于4月正式批量交付、规模化应用，率先实现无人物流车从技术研发到商业落地的闭环。
文远知行展示了自动驾驶出租车和自动驾驶小巴。无方向盘、无驾驶舱的小巴可以容纳8—10人。展厅工作人员介绍：“自动驾驶小巴最高时速可达40千米，已经在12个国家40余个城市进行测试运营，搭载自主研发的全栈式软硬件解决方案，可以安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。”
卡尔动力展出了其与陕汽重卡打造的无驾驶舱量产运输机器人，采用无驾驶舱形态，通过智能化模块底盘、可更换货舱和可充可换的底盘电池，适配全物流场景。“这款重卡价格25万元，使用可换电电池，用户可自主租用电池，量产后将用于物流运输。”展厅工作人员告诉记者。
飞行汽车赛道热度拉满。小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车采用陆行体+飞行器分离设计，飞行器可收纳后备箱，数据显示，该产品已累计获得7000台预售订单，计划于2026年内启动规模化量产，售价在200万元以内。
一汽红旗“天辇1号”eVTOL飞行器，采用分体式陆空可分离架构，可载4人、载重320公斤，空中续航超200公里，2029年将实现量产。
广汽高域科技GOVYAirCab量产无人驾驶飞行汽车，搭载L4级自动驾驶系统，目前已斩获超2000架意向订单。
宁德时代联合峰飞航空打造的“盛世龙”6座载人eVTOL，采用纯电动力，商用航程200公里，最大起飞重量2400kg，其航空级电池已完成航空验证。
从整车竞争到技术生态竞争，从单一汽车到机器人、飞行汽车跨界融合，从本土深耕到全球引领，中国汽车产业完成从跟随到并跑、再到领跑的跨越。未来，随着自动驾驶、具身智能、低空经济加速落地，汽车将成为移动智能空间，联结生活、生产、生态全场景，推动人类出行迈向更智能、更高效的时代。
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