去年车企新能源积分同比提升近4成
■ 本报见习记者 付娟
2023年度车企“双积分”成绩出炉，比亚迪、特斯拉继续保持新能源积分高分。
日前，工业和信息化部公布2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。情况显示，2023年度我国乘用车燃油消耗量积分与新能源积分均保持大幅增长。
乘用车“双积分”双增长
根据工业和信息化部公布的数据，2023年度，中国境内118家乘用车企业共生产/进口乘用车约2246.45万辆，比上年增长约3.22%；燃油消耗量积分约3589.29万分，比上年增长约24.19%；新能源汽车积分共约2066.66万分，比上年增长约39.85%。
其中，境内产乘用车生产企业共94家，乘用车产量约为2174.85万辆，同比增长约3.72%；燃油消耗量积分约为3648.65万分，同比增长约23.08%；新能源汽车积分约为 2062.23万分，同比增长约39.32%。数据显示，71家境内乘用车生产企业2023年度新能源汽车积分为正积分，约为2111.15万分；16家新能源汽车积分为负积分，约为-48.92万分；7家0分。
进口乘用车供应企业共24家，乘用车产量约为71.60万辆，比上年减少约8.86%；燃油消耗量积分约为-59.36万分，同比增长约20.27%；新能源汽车积分约为4.42万分，同比增长约336.95%。数据显示，11家进口乘用车供应企业2023年度新能源汽车积分为正积分，约为6.99万分；4家新能源汽车积分为负积分，约为-2.57万分；9家0分。
从产量上看，2023年度国产车产量持续增长，进口车产量在下降。
2023年度，比亚迪与特斯拉依然保持新能源积分“大户”地位。新能源汽车积分前三的境内乘用车生产企业是比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司、特斯拉（上海）有限公司，新能源汽车积分分别为4495824、3158098、2869659，比上年分别增长约89.92%、15.07%、37.39%。
新能源汽车积分前三的进口乘用车供应企业为特斯拉汽车（北京）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司，新能源汽车积分分别为30265、22813、5172。其中，丰田汽车（中国）投资有限公司新能源积分实现转负为正。
“双积分”政策持续调整 推动新能源汽车发展
2017年9月，我国首次发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《 “双积分”管理办法》），通过采用一定的核算方法，针对乘用车企业生产传统能源乘用车（包括汽、柴油和其他气体燃料燃用车型）的燃料消耗量和新能源汽车情况，分别计算企业的平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分，企业年度核算正积分可以在工业和信息化部建立的“燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台”中，按照一定的规则开展积分转让或交易，从而取得收益。该办法旨在鼓励企业研发燃油车节能降耗技术并推动新能源汽车产业发展。
2020年6月，工业和信息化部等部门正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，对《“双积分”管理办法》进行了首次修改，完善了新能源汽车的积分计算细则、积分比例要求，并首次提出了积分结转办法，加大了新能源积分获得的难度。该办法于2021年1月1日起执行。
2023年6月 ，工业和信息化部等部门发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，对《“双积分”管理办法》进行二次修改，自 2023年8月1日起施行。二次修改的《“双积分”管理办法》明确规定，2021年至2023年新能源汽车积分比例考核要求分别为14%、16%、18%。
2023年12月27日，工业和信息化部印发《关于2024至2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知》，提出2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%，较之前有了明显提升。
根据公开数据，我国新能源汽车产量从2018年的约127万辆增加到了2023年的约944万辆，渗透率从2%上升到31.5%，这其中，《“双积分”管理办法》起到了很大的推动作用。
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