全国人大代表王凤英：
推进燃料电池汽车市场化 助力节能减排
本报讯 两会前夕，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英接受记者采访时提出，为实现碳排放目标，应加快燃料电池汽车市场化进程。
2020年，我国提出“二氧化碳排放力争在2030年前达峰，努力争取2060年实现碳中和”的目标。推广新能源汽车，发展绿色交通是实现上述目标的一大重要途径。王凤英认为，为实现上述目标，保障国家能源安全，我国需发展车用氢能产业，开展燃料电池汽车示范运行，提高可再生能源制氢比例，以加快推进低碳减排。
王凤英提出，当前我国氢能产业发展仍存在诸多问题。目前，我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用，我国亟需解决产业发展中暴露出的种种问题。
对此，她建议，做好氢能产业发展的国家级顶层设计，完善标准法规；引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈；加快燃料电池汽车产业化能力，鼓励多手段降低推广成本；加强优质资源协同，优化产业发展环境。
王凤英还表示，燃料电池汽车规模化示范应用将成为拉动我国车用氢能产业快速、高质量发展的有效手段。为保障和强化燃料电池汽车示范运行的拉动效果，我国还需要强化产业链优势企业之间的协同与合作；打破行政区划、地方保护等壁垒，促进优势城市、区域的联合和优势企业跨区域合作，打造产品全国推广应用的统一大市场；保障优质资源和产业要素资源流动，鼓励产业创新。
（孙冉冉）
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